Page 126 - 捷運工程叢書 精進版 － 1 捷運路網規劃實務
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臺北市政府捷運工程局
等各項政策評估因素，決定優先推動捷運建設之運輸廊帶，以便在此優先運輸廊帶進行捷運
建設計畫之可行性研究及綜合規劃。
確認優先路網（路線）後，中央政府對於優先路線建設計畫以可行性研究與綜合規劃等
2 階段進行審議，雖各評估項目內容或有精細程度不同，惟研析方法與評估項目並無重大差
異。茲分述各重要評估項目如下。
第二節 運輸效益評估
臺北捷運規劃係採用 TRTS-4S 運輸需求預測模式，係採傳統程序性總計旅次需求預測
模式（Conventional Aggregate Sequential Model）的四步驟，由旅次產生吸引、旅次分布、運
具選擇到交通量指派反覆運作直到所設定的誤差指標收歛為止。
6.2.1 都會區整體旅次預測分析
以旅次產生項目來看，將資料彙整成適當尺度的區域之旅次產生吸引量，較容易理解各
方案間旅次量之變化，以引進新的捷運路線方案來說，路線沿線所經之行政分區，因帶動人
口數與及業數之增加，週邊區域旅次量就會提昇。
以區域、時段、方案情境等分別整理如表 6-2-1 之資料呈現，以供研析相關旅次產生之
成長與變化。
表 6-2-1 旅次產生資料呈現範例
運具別 私人運具 大眾運具 小計
基年 A1 A2 A1+A2
目標年 B1 B2 B1+B2
成長量 B1-A1 B2-A2 B1+B2-(A1+A2)
成長倍數 B1/A1 B2/A2 (B1+B2)/(A1+A2)
另旅次產生吸引預測成果資料，可依行政分區單元再合併或再細分方式，表現區域型之
差異，如表 6-2-2 所示：
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