Page 81 - 捷運技術 第60期

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參、既有基礎分析及檢核 盆地高地下水位的影響，配合開挖
支撐的中間柱基樁，均採全套管工

一、已建成基礎及基樁構造 法且坐落至承載層，並與基礎接合，
如圖 14 所示。
D1 塔 樓、C1 塔 樓 及 161kV 變
電站採用 3000mm 實心厚板基礎， 二、土壤與結構互制之模擬

其餘採用 3000mm 筏式基礎；兩基 本案台北雙星委託「富國技術
地內均配置連續壁、地中壁、長壁 工程股份有限公司」作為大地工程

樁及短壁樁，並貫入至承載層，組 顧問，引用 2007 年的基樁前期載重
合成類似沉箱基礎型式，並於重慶 試驗與 2010 年基樁驗證載重試驗結
北路下方配置直徑 2000mm 的抗浮 果，依地層參數及基樁尺寸，使用

樁。另原設計亦考量到捷運地下車 TZPILE 程式 [6]，以試樁結果推求

圖 12 站與塔樓施工期程間的落差及臺北 之 t-z 曲線參數，計算不同尺寸（連
改變力量傳遞路徑

圖 14
圖 13 基礎及基樁配置平面圖
尋求合適的補強位置