Page 151 - 捷運技術 第60期

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定，分區開展建設高層辦公大樓與 帶動沿線區域的都市更新與經濟繁
商業區，吸引科技與國際企業進駐。 榮，進一步實現臺北都會區均衡發

東京站周邊則透過歷史建築的修復 展。未來，臺北環狀線若能效仿山
與現代商業設施的融合，成為結合 手線的成功模式，結合 TOD 發展理

傳統與現代的都市典範。 念，以車站為核心，結合周邊地區
山手線對於東京都市區整個鐵 既有地方特色與資源，重塑商業與
路網路具有核心影響，是大都會區 住宅空間的發展，並結合都市更新

交通資源整合、網路連結及活絡都 計畫，改善生活、生產與生態環境，
市發展的關鍵。山手線的形成與演 以確實串聯不同車站之發展需求與
資料來源： 臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段暨周邊土地開發計畫綜合規劃報 變過程不僅是路線的建立與交通系 優勢，整體提升臺北都會區之都市
告書（核定本）（112 年 3 月）；本研究彙整。
統提升效率的過程，也是從單一面 發展競爭力。
圖 8 向之交通功能到運用強大交通區位
首都圈交通環境發展願景 二、首都環狀線發展願景
優勢改善都市環境發展的過程。透
首都環狀線連結了許多知名歷
過大眾捷運交通網絡的建立，明顯
史景點和文化資源，沿線所經更臨
肆、 首都環狀線對都市環 鐵線路以及其他各類都市軌道交通 有助於提高都市時空條件之轉換效 接或跨淡水河、基隆河、新店溪、

境之影響 路線。 率。此外，環狀路網的建構促使人
山手線環繞東京市中心，連結 們不僅關注單一、個別的車站，還 景美溪、外雙溪、二重疏洪道等河
川水系，擁有天然的藍色景觀資源
一、日本環狀線發展經驗借鑑 多個重要商業與行政區域，如新宿、 要思考整個都市整體性的發展。首
澀谷、東京、品川與池袋等。山手線 都環狀線的重要性在於將整個都市 與界線可供都市景觀設計、運用與
環顧先進國家之首都環狀線發 營造。車站周邊地區應利用捷運建
不僅是東京最重要的交通動脈之一， 的交通運輸結合形成宏觀介面的思
展模式，又以日本 JR 山手線最具代 設契機，結合文史魅力與自然生態
此一運輸系統之建設確實對周邊都 考和處理，TOD 理念亦可透過全面
表性，山手線全長 34.5 公里，目前 優勢，形塑現代化友善且健康的生
市造成重大影響。沿線都市發展均與 性的規劃，以都市交通運輸系統促
由 JR 東日本公司經營的市區鐵路環 態、生活環境。新店、三重、蘆洲
TOD（Transit-Oriented Development， 使各車站都市機能可互補連結，兼
線列車運輸系統，山手線為東京大 區及五股區長久以來為臺灣傳統工
大眾運輸導向發展）概念緊密結合。 顧都市特色與區域成長，達成都市
都市區形成了一個高效率的環狀樞 商產業之主要發展地區，中和、土
新宿、澀谷與池袋站，不僅是主要 資源有效使用的目標。
紐體系，東京都市區各類鐵路線含 城、內湖、松山、北投區則是近年
的交通樞紐，周邊配合政府多項重 山手線的成功經驗亦對臺北首
不同列車共用路線有 47 條與山手線 科技產業群聚樞紐，因應都市發展
大建設，規劃高密度的商業區與住 都環狀線的發展有重要啟示，透過
可轉乘銜接，這些路線中有 10 餘條 進程、特性與需求，更應配合首都
宅區，落實 TOD 的核心理念。品川 綿密的環狀捷運網絡，不僅可以提
重要幹線鐵路、3 條區域鐵路、10 環狀線之建設，促進產業創新及生
站則透過全面性的都市更新計畫制 升都市內部區域的可達性，還能夠
餘條區域或市郊私鐵線路和 13 條地 產環境品質之改善，在倡導 SOHO