Page 117 - 捷運技術 第60期

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（七）機房增設通訊網點 （二） 車站旅客資訊系統遠端遙控 五、小結 經彙整與分類，本次智慧鐵道

早期供電電力遙控系統建置時， 重啟功能 綜合前述各系統之訪談結果， 需求議題共計 20 項，其相關需求彙
部分電力遙控外站設備無通訊網路 車站旅客資訊顯示器於營運期 本次完成 8 場次訪談，台北捷運公 列於表 3。由表 3 分析結果可歸納得

或通訊光纖連接至各機房（低壓盤室 間若發生當機或故障時，除可能提 司對於「智慧鐵道」需求項目，不 知，「智慧鐵道捷運系統規範精進」
及電池室⋯⋯等），以致無法監控並 供旅客不正確資訊，造成服務品質 論是電聯車系統、行車監控系統、 之優化方向，將以各系統、各子系
獲取相關物理量資訊，廠商若於建置 不佳外，站務人員亦須疲於奔命到 供電系統及通訊系統，大部分都著 統及設備端間傳輸優化為第一要務，

階段提供網路及光纖連接至遙控外 達現場，才能手動關閉或重啟顯示 重於資料蒐集之強化、訊息傳輸路 讓系統、子系統及設備端間能彼此
站設備，可供預測性維修使用。 器，且由於顯示器設備安裝位置較 徑之優化及傳輸格式之標準化等議 相互溝通，以利台北捷運公司蒐集

四、通訊系統 高，容易造成務人員危險及維修不 題。除上述共通性需求之外，各系 必要資訊，並轉化為有用的營運或
易等困擾。 統對於原始資料取得、資訊資料流 維修資料。
通訊系統包含數位無線電、閉
（三）通訊設備預防性檢修需求 分析，以及軟韌體原始碼之取得與
路電視、廣播、列車通訊、點矩陣
現有通訊系統即時及歷史告警 解讀等層面也是需求重點之一。
顯示器、自動電話、直線電話、時
資訊，僅提供紀錄備份，並未有系
鐘、通訊多功能操作台及通訊告警
統性之統計及分析，若加入大數據 表 3
管理等系統，在智慧鐵道系統中，
分析，將蒐集之資訊轉換為有用資 智慧鐵道捷運系統規範精進計畫各系統需求彙整表
扮演著傳遞訊息之關鍵角色。
料，提供捷運公司作為設備預防性 系統 需求 類型
本次訪談單位為台北捷運公司
檢修之參考依據。 列車監督資訊系統之原始資料流訊息 原始資料
系統處通訊廠，針對於通訊智慧鐵
道精進部分，共訪談 1 次，台北捷 （四）人工智慧影像辨識功能 標準通訊協定及明確封包格式定義 傳輸／傳輸格式
電聯車
運公司提出 4 項需求，分別如下： 閉路電視系統原先主要功能係 故障監視與故障碼同步回傳功能 傳輸
（一） 通訊多功能操作台缺乏軟韌 監控車站現場情況，主要包含拍攝、 列車檢修紀錄訓練課程及可手動設定回傳資訊 傳輸／訓練

體原始碼 錄製及保存畫面等功能，系統有日 故障訊息應完整充分並能匯出供判讀 資料蒐集／檔案格式
期、時間及地點之標示，便於在異
文湖線因通訊多功能操作台缺 設備物理量監測及告警資訊 資料蒐集／傳輸
常事件發生時，進行分析和處理，
乏軟韌體原始碼，捷運公司無法自 行車監控 故障碼組成及原始數據資料 資料蒐集／原始資料
若能在此功能基礎下，加入人工智
由控制相關軟硬體及修改相關參數， 資料庫資料應盡量豐富詳盡 資料蒐集／原始資料
慧影像辨識功能，可增加營運安全
提高後續系統重置及自行研發加值 檔案採開放格式 檔案格式
及其便利性，例如：收班清車確認
系統之難度。
及防逃票等功能。