Page 96 - 捷運技術 第59期

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之因素而無法進行完整之試驗，因此 而根據施工中樁載重試驗階段
特別於施工規範中說明，施工廠商於 之補充地質鑽探，綜整鑽探資料後，

施工階段之補充鑽探資料及試驗成 研判該區域地質變化極大，樁載重
果必需提供細部設計顧問，作為設計 試驗之基樁長度與新鮮或風化岩層

回饋分析；而於 AP3-TP4 試驗不符 分布位置影響甚大，如圖 12 所示，
設計需求時，施工團隊亦同步於期間 因此建議於坐落於風化軟弱岩層範
檢視基樁施工過程有無進一步精進 圍內之基樁，即圖 14 綠色區域，將

及減少沉陷量之方式，經施工團隊研 該區基樁長度（P3 型式）調整至 30
討後決議將全力縮短單樁施工之期 公尺，使樁底延伸坐落至新鮮完整

程，減少基樁放置時間，並加強樁底 岩層範圍，期以獲得符合設計需求
沉泥清除之能量，減少因樁底沉泥而 之承載力，透過此調整後，亦將第
造成額外沉陷之可能性。 二組 P3 型式試樁同步調整為 30 公

圖 11
基樁試樁配置平面圖