Page 158 - 捷運技術 第59期
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於急曲線段之土方量為 16 ∼ 潛盾機製造商交流討論，並就潛盾
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18m ，與直線段相同。如採前 機整體設計及配套方案，選出最能
文所述潛盾機製造商 A 及 B 所 符合施工需求的潛盾機。透過此次
提之單中折潛盾機，依其所需 潛盾機的評選經驗及實際應用成果，
之超挖量 89mm 及 103.3mm 計 提出下列建議供參考：
算，隧道鑽掘每行進米之土方 一、 潛盾機之功能性及施工性，須
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量約需增加 0.5 ∼ 0.7m ，顯見 為施工人員所掌握，因此潛盾
雙中折潛盾機於急曲線施工對 機選型及設計過程，施工人員
土方量抑制之成效。 亦需參與其中，才能選出適合
四、 本標潛盾機主體重量約為 380 該工程需求的潛盾機。
噸（不含後續臺車及機關車等 二、 潛盾機屬因應工程特性及地質
設備），較一般日系潛盾機重 條件之定製品，為達到更佳的
多達約 100 噸，掘進過程中常 施工成果，臺灣捷運首度使用
因潛盾機重量導致高程下向偏 的雙中折式潛盾機，此為臺灣
差，故掘進過程需不斷針對隧 捷運潛盾隧道工程一大突破
道線形進行潛盾機控制及環片
三、 隨著科技日新月異，潛盾機、
配置調整，線形超過契約規定
自動測量系統及相關輔助設備
100mm 之環號，亦經由隧道淨
不斷推陳出新，對於潛盾隧道
空間檢核，皆能滿足設計需求。
線形施工管理能有更精準的掌
五、 鑽掘過程中對路面及建物沉陷 控，但施工人員對施工規劃是
及工區相關監測數據皆無明顯 否有充分掌握仍為成敗關鍵。
變化，亦無產生損鄰事件。
四、 雙中折潛盾機實際應用於急曲
線施工，潛盾機機身姿態調整
捌、結論 更加靈活，更符合隧道線形，
針對超挖量、出土量及地面沉
本標潛盾隧道工程施工困難度 陷之抑制有顯著之功效，為該
最高的部分為 R51m 及 R57m 急曲 潛盾機最大優勢。
線施工，經由潛盾機評選流程，與
