Page 15 - 捷運技術 第59期

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輸走廊的發展需求而決定，同時考 年 1 月 14 日開始營運，至此興建里
量路網營運效益優於單一路線營運 程數 152.3 公里（不含興建中）、

效益，在 1988 年 6 線齊發的工程推 營 運 里 程 數 146.2 公 里、 營 運 131
動下，1996 年第一條木柵線通車， 個車站（圖 3）。

從一線、雙線、雙十至 L 型格狀路 臺北捷運路網配合臺北都會區
網，以一年通車一條線的速度急遽 發展與環境特點，以臺北車站為中
成形。 心、數條都會區重要運輸輻射型式

臺北捷運路網從 1996 年木柵線 路線貫穿市區、交叉連結構成近似
通車起始，1999 年雙十路網成形， 米字形之路網的初期路網，逐步向

2014 年五線路網營運，向外擴張， 外擴張形成以 L 型格狀、輻射及環
外 環 線 串 聯 市 中 心 區 輻 射 路 線， 線構成的多核心後續路網（以 L 型
2020 年環狀線第一階段通車，六線 路線進入市中心後，市中心以格狀

路網成型，迄今總共歷經 22 次通 路網串連轉乘），構成臺北都會區
車。第 22 次通車係新莊機廠於 2021 以臺北車站為中心，30 分鐘可達各

圖 3
臺北捷運通車歷程