Page 196 - 捷運技術 第57期
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參、故障原因 為確切調查半永久式聯結器牽
引裝置軸心斷裂原因，廠商將 1 支
根據故障發生後初步觀察報告， 斷裂的軸心送至實驗室進行了斷裂
錨固座內部的牽引裝置軸心已破損， 面分析。經實驗室破損分析，在軸
並發現破損面在水平方向上有海灘 心兩個斷裂面上皆觀察到條紋狀的
紋產生。該觀察結果顯示，在垂直 紋路如圖 6，確認為疲勞斷裂。
方向上可能有負載反覆施加在牽引
圖 5
裝置軸心上，造成牽引裝置軸心無
斷裂表面檢查
法承受剪力產生之疲勞破壞，詳如
圖 5。[3]
疲勞斷裂的原因為牽引裝置重
複上下擺動所致。最終斷裂面（最
後瞬間斷開處）很窄，且由於疲勞
斷裂而產生的斷裂面下方較寬。推
斷力量可能大多從底部施加，或從
底部施加力量的次數較多。斷裂起始
點是螺谷處，此處為應力集中部分。
圖 6
斷裂面破損分析
