Page 19 - 捷運技術 第57期

9

111 年 1 月 17 日辦理「Y39 車站變 TOD 場站小組工作會議，就議題類
更編號 7 捷運開發區獎勵內容說明 型邀集本府相關單位出席（詳如表

會」，以妥予說明計畫內容、民眾 2），以協調市管土地之使用及需求，
權益與捷運土地開發容積獎勵。此 並即時回饋意見於計畫中，下面以

外，為充分考量 Y39 站捷運開發區 「Y39 站公車調度站替代用地」之
其他開發方案，臺北市政府捷運工 議題處理情形為例。
程局邀集府內都市發展局、交通局、 Y39 站松仁路與吳興街路口西

工務局新建工程處、工程局土木建 南側之市有土地，屬公共運輸處所
築設計處、建築管理工程處等單位， 管，刻正租予客運業者作為公車調
研議取消部分計畫道路（吳興街 583 度站，惟配合捷運建設及土地開發，

巷 3 弄）、合併街廓開發之可行性。 公共運輸處須協助找尋其他替代用
經完備前揭會議之召開與研商 地，惟閒置之市有土地難尋，經協

後，續將說明會辦理情形與方案成 調並考量捷運設施應提供良好大眾
果提交臺北市都市計畫委員會審議， 運輸條件，且該站為服務吳興生活
終為避免影響捷運開發區私地主權 圈之重要轉運點位，臺北市政府捷

益，維持原公展方案，不擴大納入 運工程局配合於捷運設施用地內規
計畫道路。而截至 111 年 8 月 2 日 劃客運巴士臨停車位，進而建構更
內政部都市計畫委員會第 1016 次會 便捷之永續運輸系統。

議前，無新增 Y39 站捷運開發區土
地所有權人之陳情意見。 陸、落實 TOD 規劃理念

伍、市府單位協力合作 東環段為落實 TOD 規劃理念，

以 3D ＋ T 為原則，於細部計畫內針
東環段捷運設施多布設於公共 對 Y37 站及 Y39 站之捷運開發區擬

設施用地及公有土地（非臺北市政 定土地使用分區管制內容，另為鼓
府捷運工程局管有之土地），且為 勵私地主參與土地開發，並確保原
積極處理臺北市都市計畫委員會之 有居住品質，捷運開發基地具容積

建議意見，爰臺北市政府捷運工程 獎勵，此外，為符合永續發展之目
局 業 於 110 年 分 階 段 召 開 5 場 次 標，並建構舒適之步行環境，將透