Page 146 - 捷運技術 第57期
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定差異性與產品特殊性，將會造成 階 層（Synchronous Digital Hierarchy,
系統資源整合與設備間互操作性有 SDH）為主，SDH 為現今最普遍使用
困難，如何熟悉及操作捷運電力監 之光纖傳輸骨幹、簡單之多工骨幹
控系統，在高運量及中運量所使用 與統一之網管規範，可符合上階層
不同之軟硬體相關設備，對營運單 介面要求，且通訊設備安裝維護容
位電力控制員及維修人員之訓練是 易。已通車之捷運南港線、土城線、
一項非常重要的課題。 新莊線、蘆洲線及環狀線第一階段
（六） 串聯各車站之通訊光纖傳輸 均使用 SDH 系統。
系統 以捷運環狀線第一階段為例之
光纖通訊傳輸系統，SDH 網路系統
捷運車站及車站間所連接之通
是以兩個 STM-16 SDH 系統環，每
訊傳輸系統，在捷運系統中扮演著
環環接 7 個車站節點、一個行控中
極為重要的角色，該傳輸系統除了
心節點以及備援行控中心節點。在
提供予供電系統通道外，亦包含收
每 SDH 節點能提供高速乙太網路介
費系統、環境控制及行車控制系統
面與 E1 介面，視介面需要加上 E1
等，皆須經由可靠的通訊傳輸系統
多工器，每個節點可以提供 E&M、
來傳遞訊號，以完成及達到監控捷
RS-422 等介面。其中，E&M 為語音
運系統運行之最終目的。光纖傳輸
傳輸介面，RS-422 是串列介面，作
系統之設計，採用有斷線保護能力
為低頻寬資料傳輸之用，如圖 17 所
之環狀拓撲架構，所有車站皆有雙
示 [14]。
向迴路的光纖傳輸路徑，當其中一
條光纖中斷或車站設備故障時，所 二、 建置中之捷運電力監控系統規劃
有訊號自動改由另一向迴路傳回行
捷運電力系統發展 IEC 61850 標
控中心，大幅提升系統的穩定度及
準原因及規劃設計需求，闡述如下，
可靠度。傳輸系統連接行控中心、
並以萬大線為例說明 IEC 61850 標準
各車站、機廠的通訊傳輸線路係採
之應用。
雙迴路設計。
（一） 營運單位之監控系統操作及
捷運系統傳輸網路正面對一個
維護管理考量
資料快速成長，頻寬需求快速增加
全 球 有 諸 多 通 訊 協 定 例 如
之環境，目前規劃設計係以同步數位
Modbus、DNP、LON、PROFIBUS、
