Page 151 - 捷運技術 第57期
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訊息傳送，其系統功能可達到整合 提供所需的傳輸界面，以供機電各
各 BSS、PPSS 及 FPSS 之保護電驛 系統傳送語音、資料、影像及監控訊
資料傳輸能有互通性，並透過偵測 號。其環路架構如圖 20[18]：
及遠端控制之功能，將 BSS、PPSS 三、 未來捷運電力監控系統精進及
及 FPSS 設備自動化架構形成串接式 佈局
電網。
近幾年各電力設備廠家逐漸朝
（四）萬大線光纖傳輸系統規劃
向 IEC 61850 標準之通訊技術開發，
通訊光纖傳輸系統，除了提供
首先須制定一套適用捷運系統之規
一 套 新 世 代 同 步 數 位 階 層（Next
範作為設計準則外，初期推展可參
Generation Synchronous Digital Hierarchy, 照台灣電力公司先建置以 IEC 61850
NG-SDH）STM-16 光纖傳輸系統，
標準協定為基礎之監控系統訓練平
另外提供一套 10G 封包傳輸網路單
臺，除了因應未來通訊技術之變化，
元（Packet Transport Network, PTN）
亦提供營運單位之行控中心控制員
光纖傳輸系統，做為行控中心、備
及維修人員訓練及操作，藉由熟悉
援行控中心與車站間之傳輸骨幹
模擬新運轉之電網模式及通訊整合
（Backbone）。網路內每個車站以
技術，逐步重置捷運路網之電力監
跳蛙方式（Leap-Frog）連接，在每
控系統設備。
個車站、行控中心及備援行控中心，
圖 20
萬大線光纖環路傳輸系統架構
