Page 141 - 捷運技術 第57期

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環狀或星狀），拓樸通常與 三個主變電站，以台電 161kV 雙電
備援協定匹配（例：HSR 用 源饋入，採一經常一備用供電模式，

於環狀、PRP 用於雙星狀）， 牽引用電與車站用電以專用特高壓
為簡化整個通訊網路架構設 變壓器 161/22kV 專供或混供，捷運

計，通常用 1 種拓樸（例： 電力系統架構如圖 11 所示。
星狀）匹配1種備援協定（例： 臺北捷運電力監控系統係由保
PRP）[8]。未來之變電站導 護設備、電驛、可程式控制器 PLC

入 IEC TR 61850-90-4 標準建 及小型電腦等組成，電力遙控系統
立三層二網通訊架構及備援 主要由行控中心電力控制員，經中

機制，屆時網路拓譜亦更加複 央電腦監控系統、通訊傳輸系統、
雜，故變電站之通訊協定標準 現場遙控終端單元（remote terminal
化（例：硬體規格、GOOSE unit, RTU）之可程式控制器及數位、

及 PRP），可使不同設備製造 類比之輸出入設備，快速、連續、
商間的產品互通傳遞資料及 可靠地對 161kV、22kV、750V、各
加速整合作業，對於變電站 式變電站、車站設備及機廠電氣等

自動化的發展是有利的。 設施進行監控，功能如下：
˙ 監控 161kV GIS 之 CB ON/OFF。

參、 臺北捷運電力監控系 ˙ 監 控 22kV SWGR 之 CB ON/
統架構 OFF。
˙ 監控 22kV RMU 之 LVS 或 VCB

臺北捷運系統已完工通車營運 ON/OFF。
路線包括文湖線、淡水信義線、松 ˙ 監控 750V DC SWGR HSCB ON/

山新店線、中和新蘆線、板南線及 OFF。
環狀線（第一階段）等 6 線，共計 ˙ 監控 750V DC MDS ON/OFF。

152 公里，131 個車站，其中木柵、 ˙ 監視車站之低壓開關設備 380V
內湖線及環狀線第一階段屬中運量， ACB ON/OFF。
其餘皆屬高運量捷運系統，由於捷 ˙ 控制緊急跳脫 ETS 系統。

運供電系統採多電源系統及雙迴路 ˙ 監控 161kV/22kV 主變壓器 OLTC
環狀網路架構，此架構通常由二或 電壓調升或調降。