Page 84 - 捷運技術 第55期

統計技術與數據分析應用於捷運工程材料品質精進之案例與成效 | 夏道明等

且標準差縮小，產品穩定性大增，至
今未曾發生抽驗不合格案件。

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表 4. 捷運工程各鋼筋廠抽驗結果之降伏點強度 (N/mm ) 彙整表
（統計日期 102.05.01 至 105.04.30）

T 廠 F 廠 H1 廠 E 廠 H2 廠
統計數量 ( 支 ) 221 110 92 34 21

平均值 476 479 459 471 472

標準差 13.1 17.6 29.2 17.5 18.7

變異係數 0.03 0.04 0.06 0.04 0.04

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表 5. 捷運工程各鋼筋廠抽驗結果之抗拉強度 (N/mm ) 彙整表
（統計日期 102.05.01 至 105.04.30）
T 廠 F 廠 H1 廠 E 廠 H2 廠

統計數量 ( 支 ) 221 110 92 34 21

平均值 679 676 658 677 663

標準差 13.6 16.9 22.5 21.1 25.6

變異係數 0.02 0.03 0.03 0.03 0.04

IV. 利用統計分析提昇混凝土品質管 析之專業不足，難以充分運用其統計
控之研究與實例 結果，導致空有統計報表，卻無法有
A. 利用ACI 214進行混凝土試體強度 效分析，甚至發生統計方法及報表格
統計分析 式錯誤，以致判讀失準之情形。
美國混凝土學會 (ACI) 發佈之 ACI 鑑於 ACI 214 統計報表之數據繁
214 指引，係為混凝土強度量身定做 多，如未具備統計分析基礎及熟悉
之統計分析方法，具備明確的判定標 ACI 214 相關公式之計算原理，一般
準，不僅可讓使用者瞭解統計結果所 工程師往往視為畏途，難以有效解讀
對應品控等級之優劣，且能從相關數 其統計結果。為解決上述困擾，且能
據之分析，研判預拌廠之品控缺失係 呈現混凝土品質之長期趨勢，故材試
發生於原料管控、試驗過程，抑或為 課自行設計表格，將依據 ACI 214 方
製程管制，故許多重大工程皆要求廠 法，每 30 組混凝土試體抗壓強度統
商必須依該規範進行混凝土試體抗壓 計報表內容之平均強度、整體標準
強度之統計分析。可惜絕大多數施工 差、組內標準差、盤間標準差、組內
廠商及預拌混凝土廠人員礙於統計分 變異係數及品控等級等重要資訊進行

捷運技術 第55期, 2020 76