Page 24 - 捷運技術 第54期
P. 24
捷運技術 第54期 民國108年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.54, 2019
案，以檔案為溝通工具，則稱為「第1級BIM」；若再進步採將各
專業分別建立的三維模型，合併於一個三維環境下進行整合，則為
「第2級BIM」；最後若所有專業於雲端平台內共用一個三維模型下
進行整合，並能包含施工順序，預算、全生命週期、營運管理…等
資訊時，則為最成熟的「第3級BIM」。
圖4 英國BIM成熟度級別示意圖
常見計畫導入BIM，常是因業主要求而採用BIM技術。初期可
能僅重點導入或局部導入，亦或是設計完成後才建置BIM模型以供
展示之用，且往往著重於如何快速建立但實際未經詳細整合之BIM
模型，如此便錯失以BIM進行設計整合的優點及機會。導入BIM技
術應善用BIM的優點，於設計階段即可利用視覺化整合工具，隨時
校核設計狀況，進行合理性、可施工性、提早避免衝突、發現潛在
設計問題…等設計整合工作，提升設計成果的品質。
2.2 BIM設計整合
對初涉BIM者常以為BIM作業，只要能快速熟練的建立3D模
型，即是進行BIM設計。然而，如僅建立自己所屬專業的3D模型，
而忽略與其他各專業BIM模型之間的整合工作，使得設計成果仍存
在不合理情形而不知。造成雖採BIM軟體建立模型，但因未進行專
業之間的整合工作，而仍待施工階段才發現問題而重新檢討進行變
更設計。如此仍不能算是採BIM作業，亦未發揮BIM技術的優點。
22
