Page 23 - 捷運技術 第54期
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馬來西亞吉隆坡捷運二號線BIM設計
有鑒於巴生谷捷運一號線經驗，採用傳統2D圖面設計檢討方
式，常存在各專業間設計整合不易，造成後續施工及安裝階段衝突
不斷，以致變更設計頻繁、增加工程經費、延長施工期程。為因應
捷運工程特性，各專業間介面繁多且整合複雜難度高，因此金務大
公司即要求所有細部設計顧問，於設計階段必須導入BIM技術進行
設計整合工作，並須交付模型供未來施工營運階段廠商繼續使用維
護，完成全生命週期BIM技術導入，如圖3所示。
圖3 全生命週期導入BIM技術示意圖
二、BIM技術導入及設計整合
2.1 BIM技術導入
為了導入BIM技術，吾人必須先瞭解到底BIM是什麼。BIM的
原文是Building Information Modelling，字面上的意思是建築資訊模
型，參考維基百科的解釋：建築資訊模型可視為參數化的建築3D幾
何模型，涵蓋了幾何學、空間關係、地理資訊系統、各種建築元件
的性質及數量（例如供應商的詳細資訊）。這些資料提供程式系統
充分的計算依據，使這些程式能根據構件的資料，自動計算出查詢
者所需要的準確資訊。建築資訊模型可以用來展示整個建築的產品
生命周期，包括了興建過程及營運過程。美國建築師學會進一步定
義建築資訊模型為一種「結合工程專案資訊資料庫的模型技術」。
由此可以得知，BIM的最終成果是在同一個模型之中，呈現所
有建築物的相關資訊。要達成這個目的，必須於建築物全生命週
期，分別由不同的專業人士，在同一個協作平台上持續輸入、分
享、溝通、協調、整合各項資訊，這個就稱之為BIM技術。
根據英國學者的定義，可將BIM技術的成熟度區分為0~3共四個
等級，如圖4所示。傳統的CAD採用二維紙本圖說作為溝通工具，
屬於「第0級BIM」；若提升為電腦圖檔（二維或三維）搭配文件檔
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