Page 25 - 捷運技術 第54期

馬來西亞吉隆坡捷運二號線BIM設計

依據PAS-1192內容所述，BIM是「Process of designing,
constructing or operating a building or infrastructure asset using electronic
object-oriented information」，因此我們認為BIM設計是「所有專業
進行協同設計，並持續不斷整合的過程」。
進行BIM設計整合的效益，可以參考麥克利米曲線的描述，如
圖5所示。於計畫的前期階段投資努力越多，對工程成本之影響越
大，於計畫的後期階段才投入，能改善降低工程成本的效果就很有
限（線1）。而變更設計調整發生的越早，對工程成本的衝擊越小，
於後期才進行變更，則影響工程成本越大（線2）。一個採用傳統2D
圖面設計作業的計畫，於各階段投入的人力與資源，常為一鐘形曲
線（線3）。設計階段如整合不足或未完成，常於施工階段才發現衝
突而進行檢討與變更，因此而增加不必要的高額變更工程費用。而
導入BIM技術進行設計整合的計畫（線4），即希望能提前於設計階
段就進行詳實的檢討與專業間的整合，以期能減少施工階段時的變
更和調整，此不僅可降低工程費用，亦可能縮短施工期程。

圖5 麥克利米曲線說明導入BIM設計整合之效益

本計畫係依據契約BIM執行計畫書BIM Execution Plan（BEP），
希望全面性的導入BIM技術，要求從規劃、基本設計、細部設計乃至
於施工、安裝階段，皆須持續維護BIM模型。不僅設計階段以BIM技
術為設計整合溝通的平台，所有專業之設計成果，如建築設計圖、結
構設計圖、機電設計圖乃至於CSD/SEM設計圖，皆於BIM模型中完
成整合後產出。

因此在設計階段，即成功地達成「第2級BIM」目標，並

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