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捷運技術 第53期 民國107年10月
JOURNAL OF RAPID TRANSIT SYSTEMS AND TECHNOLOGY, NO.53, 2018
資料來源：本研究彙整。
圖10 臺北都會區未來年所得變化
資料來源：本研究彙整。
圖11 臺北都會區未來年汽機車持有數變化
五、模式校估與驗證
本研究交通量調查在有限的經費下無法進行全面屏柵線調查，
然而為兼顧重要跨市橋梁並觀察近年來新興發展地區交通量變化，
交通量調查點位改採50個均佈選點。
為掌握各屏柵線交通量狀況避免模型失真，除本研究調查交通
量外，另蒐集現有公開調查資料(如公路總局、臺北市政府交工處)，
其餘無法取得現況調查資料之路段，則透過民國98年至民國104年中
同樣道路等級之成長率推估而成，最後加總為屏柵線交通量，觀察
值之屏柵線推估流程如圖12所示。
公車交通量同為50個均佈點位進行調查，因無相關現況數據可
參考，故僅以本研究調查點位彙整為屏柵線交通量；軌道則由臺北
捷運現況各營運路線路線站間量以及台鐵站間量彙整。
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