Page 21 - 捷運技術 第53期

第4代臺北都會區運輸需求預測模式更新版(TRTS-4S)成果

4.2 納入機場捷運線與桃園航空城開發區

因應桃園機場捷運線之通車，將影響往返臺北之旅次，TRTS-
4S模式將研究範圍納入桃園航空城(蘆竹、大園部分地區)及高鐵特定
區(中壢部分地區)，並針對桃園機場旅次新增機場模組，分述如下：

4.2.1 模式研究範圍擴大

TRTS-4S模式研究範圍納入桃園航空城及高鐵特定區，依其發
展特性劃分交通分區，另特別依據未來機場航廈規劃，將機場區域
切分為四個交通分區；而航空城範圍部分則依據目前所規劃之區域
發展與硬體建設(桃園捷運綠線支線)進行交通分區劃分，以利後續模
式分析。

4.2.2 模式新增機場模組

參考桃北北模式新增桃園機場模組並優化，且於模式情境選單
中新增相關參數，方便使用者直觀更改數據。另以群落分析探討大
園區、蘆竹區與既有研究範圍內行政區之特性相似度，做為參數參
考依據。

4.3 因應後續軌道發展

4.3.1 調整交通分區

除因應新增之研究範圍而擴大交通分區外，另參考新版村里圖
層修正交通分區里界，並檢討新增之軌道場站，將交通分區細切
割，成果共計784個交通分區，其中界內為691個、界外為34個、預
留59個。

4.3.2 編修路網設定及大眾運具班距

將未來年計畫新增之軌道路線與公路路網，按照其計畫之可行
性報告、綜規報告是否通過為原則，或預定通車年期進行設定，並
參考相關可行性與綜規報告調整班距設定，重大建設完工通車年期
設定如圖6所示。

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