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捷運技術 第52期 49

會議結論：共同管道突出物設置於中央分隔島為主（詳圖9），以避免對路型、車道

之影響，且必須不妨礙行車安全視距，不得已才設置於兩側人行道（詳圖10），另每
座通風口之距離由200m增加為300~350m左右。

圖9 中央分隔島設置共同管道通風口道路路型圖

圖10 人行道設置共同管道通風口道路路型圖

2. 人員出入口
依據「共同管道工程設計規範」第3.8.2.1節之規定，人員出入口以每隔800-

1000m設置一處，人員出入口一般均與自然通風口合併設置，經檢討，DG168標範圍
內應設置2處；依規定，樓梯型式以設置階梯為原則，若有困難時得設置爬梯，經檢
討以設置樓梯作為人員出入口，且為避免增加量體，以透空之階梯型式位置，估算需

增加4m²之斷面積，另考量防洪高程（100年洪水位＋30cm）之需求，以及為降低通
風口之高度，規劃為上吹式之型式。
(六) 地面突出物建築景觀
1. 建築環境特色
以DG168標為例，本工程用地範圍涵蓋南京東路四、五段之40m道路下方，沿線
街面建築多為12~19層之辦公大樓，整齊街面、完整之騎樓面為本區之建築環境特色

（詳圖11），偶而夾雜三、四層之低矮建築物。