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捷運技術 第51期 91

圖22 八角型近接保護（用於無仰拱共管隧道） 圖23 六角型近接保護（用於有仰拱捷運隧道）

(五) 潛盾機複合式刃盤
捷運工程潛盾隧道施工於潛盾到達時，因工作井空間不足，無法將整部潛盾機推出工作

井，必須於改良體範圍內施作棄殼解體作業，傳統式切刃盤於棄殼作業退出刃盤後，尚需於
盾首與連續壁間組立模板施作場鑄襯砌，於此期間因盾首與連續壁間無支撐保護，較易產生
土體崩落及漏水之風險。因此臺北捷運信義線CR580A區段標於潛盾棄殼作業處，改良傳統
式切刃盤為複合式切刃盤，此複合式切刃盤具有以下優點：
1. 刃盤外圈可作為臨時支撐減少風險：因只需退出內圈，外圈留於改良體中，可作為人工
構築場鑄襯砌時擋土支撐使用，減少因無支撐期間所造成的土體崩落及漏水之風險。

2. 圓周體及計測切刃齒可再利用。
實際執行成效：
臺北捷運信義線CR580A區段標潛盾隧道施工共有5處棄殼到達作業，於工程之初即考量
到相對的風險，故而研發此複合式切刃盤施用於本標，其效益及成果為：
1. 降低因無支撐期間所造成的土體崩落及漏水之風險。。

2. 盾首與連續壁間人工施築場鑄襯砌部份，因外圈作為擋土支撐使用，可縮短人工施築
場鑄襯砌之時間。
3. 圓周體及計測切刃齒可再利用。
本標使用此此複合式切刃盤於5處棄殼到達作業，均已順利完成，證明本案之規畫構想
確能達成預期效果。

圖24 複合式刃盤 圖25 複合式細部圖