Page 93 - 捷運技術 第51期
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捷運技術 第51期 89
1. 受限於原捷運文湖線高架下方箱型樑結構與地面間淨空高度僅剩5.25公尺，一般連續
壁機具無法施工，須尋求一較合適施工機具。
2. 地下管線試挖結果得知現場西側有3.6公尺x3.6公尺方型排水箱涵與限高區重疊約1公
尺寬,東側有台電161KV超高壓電力管道穿越，尚有其他∮1000mm及∮900mm自來水
及電信等重大民生管線均須一併進行保護，而南側鄰近限高施工區另有東西向穿越
ψ1.65公尺之污水管。
3. 捷運文湖線橋墩基樁與信義線大安站連續壁最近距離約5公尺，施工期間需確保文湖
線營運安全，對其結構體需有保護及監測等措施。
限高段連續壁厚度1.2公尺、深度58公尺，地下41～55公尺為卵礫石層須採用MASAGO
抓力強之MEH抓掘機，體長約9公尺左右，桁架長約13～16公尺及搭配100 T吊車，其所需最
小施工淨高約12～14公尺，國內現有連續壁機具，無法施工，必須因應受限之施工環境特製
抓掘機具，方能進行連續壁抓掘。為此，廠商及所屬專業分包商為達成本項工程，排除萬難
與國內抓掘機製造廠商合作，特製矮掘機(BLK)，抓掘機體長減至5.5公尺，其施工淨高僅需
7.25公尺，桁架長可減至7.9公尺，並可採用較小巧之70 T吊車，使用特製矮掘機(BLK)後，經
檢討再將路面降挖2.55公尺，即可符合施工機具作業空間需求，順利的完成此一艱鉅任務。
圖13 大安站限高工法示意圖
圖14 高度淨空受限圖 圖15 捷運文湖線跨越限高工區
