Page 92 - 捷運技術 第51期

88 蘇瑞麟 臺北捷運信義線CR580A區段標施工

圖9 側牆系統模板組立 圖10 側牆系統模板組立完 圖11 側牆完成面
成後位置檢測

另大安森林公園站陽光大廳採弧型天花設計，弧型骨架及天花板施工需求相當精細，於
施作前施工廠商先行製作一組樣品於現場，並經多次會勘討論修正，以完成線條優美之弧型
天花系統。

圖12 大安森林公園站陽光大廳弧型天花板組裝

(三) 大安站限高工法連續壁施工
捷運信義線大安站位於文湖線下方連續壁深度為58m，因文湖線高度限制（僅
5.25m），故連續壁施工時使用經修改後之MHL矮掘機施工，並配合降挖2.55m，使淨空達
7.8m，連續壁鋼筋籠則改用鋼筋續接器搭接，分16段，每節為4m（一般連續壁施工每一單

元約2天，限高單元為4天），施工時配合地盤改良及於文湖線橋下設置保護構件保護限高區
內文湖線原有構造,另於矮掘機加裝限制插梢以防止吊臂仰角超出安全範圍,加裝碰撞感應器
及蜂鳴器防止吊臂碰撞保護構件及於文湖線橋墎設置24小時連續自動化監測等措施,以達到
保護已營運文湖線之安全。
另為維持信義復興路口交通順暢，採南北二階段交通維持作業，於南側施工完成恢復路
面通行後再進行北側施工。

大安站採用限高工法連續壁，範圍位於信義路與復興南路口，屬車流量高之交通要道，
施工場地受到交通維持需求之嚴格限制，設計與施工面臨嚴苛之挑戰，其困難點包括：