Page 131 - 捷運技術 第51期

捷運技術 第51期 127

臺北捷運信義線的機電系統創新

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黃啟倫 許琮棋 侯世傑 劉正榮 莊元亨 施文林
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林建仁 張建宗 郭開明 9
摘要
捷運系統傳統式固定導軌系統大致區分為高運量系統、中運量（輕軌）系統及通勤鐵路
系統三種，其服務水準皆超過個人運輸系統，並整合強化包括硬體及軟體面運輸系統間之配
套措施。臺北捷運信義線機電系統的創新作為只是超越過程中之一部份，必須持續維持，並
不斷加強及精進，方以趕上，甚至超越先進國家的捷運建設水準。
所謂創新者，應以乘客之人性傾向、經營需求、行政約制等不同角度考量，否則易淪為

新科技試驗場，招致民怨，企盼藉由歷年來本局在設計審查與履約經驗上之回饋及分享，讓
往後捷運機電系統的設計和施工管理方面，更加精益求精，提供臺北都會區的民眾更舒適便
捷的捷運營運品質和更安全愉悅的搭車體驗。

關鍵詞：整合、創新與精進、蛻變、施工管理、界面

Innovation of Taipei MRT Xinyi Line E&M Systems

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Chi-Lun Huang Tsung-Chi Hsu Shih-Chieh Hou Chen-Jong Liu
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Yuan-Heng Juang Wen-Lin Shih Chien-Jen Lin Chien-Tsung Chang
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Kai-Min Kuo 9
Abstract
Traditional fixed-guide transit systems include heavy-capacity transit systems, medium-
capacity transit systems (light rail rapid transit, LRRT) and commuter rail. As transportation
volume and service quality surpass other non-public transport modes, these systems require not

only integrating hardware and software facilities and equipment but also reinforcing supplementary
measures. On the Taipei MRT Xinyi line, E&M systems innovation was only one measure that has
allowed the system to meet or even surpass transit system quality in other advanced nations.
Innovation takes various aspects into consideration – such as passenger tendencies,

1 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處工程員 chilun@trts.dorts.gov.tw
2 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處副工程司 tcshen@trts.dorts.gov.tw
3 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處副工程司 schou @trts.dorts.gov.tw
4 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處正工程司兼主任 cjliu@trts.dorts.gov.tw
5 臺北市政府捷運工程局機電系統設計處幫工程司 11050@trts.dorts.gov.tw
6 臺北市政府捷運工程局機電系統設計處幫工程司 11260@trts.dorts.gov.tw
7 臺北市政府捷運工程局機電系統設計處副工程司 11323@trts.dorts.gov.tw
8 臺北市政府捷運工程局機電系統設計處幫工程司 10683@trts.dorts.gov.tw
9 臺北市政府捷運工程局機電系統設計處工程員 10187@trts.dorts.gov.tw