Page 314 - 捷運技術 第50期

310 賴榮吉 臺北捷運工程監造制度之演進

一、前言

一般而言，工程的成功與否，除了規劃及設計階段的詳細作業外，在施工階段則著重監

造制度能否監督施工者貫徹設計規劃階段的理念，落實於每一個施工環節，使其能以一致的
想法，由最初的構想到最後的成品，如質如期平安順利完成。
捷運工程監造制度亦秉持前述說明，在完成規劃設計者的理念前提下，以不同的監督管
理方式來完成監造工作，但因配合時代環境的因素，在監造制度上本局亦與時俱進，以最有
利的方法，在兼顧法令的變遷及施工品質的條件下完成任務。

二、捷運工程監造制度概述

如摘要所述，本文主要在說明本局「捷運工程」監造制度的演進，所謂捷運工程除了臺
北市政府轄區內之捷運工程外，尚包含了代辦其他縣市政府的捷運工程，如新北市環狀線第
一區段、臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線計畫捷運等捷運工程，但不包括本府或其
他機關委託代辦之其他工程，如早期的代辦學校工程、人行道工程、到近期的2010臺北國際
花卉博覽會、臺北兒童新樂園興建工程、臺北藝術中心興建工程、2017世界大學運動會相關

工程等。之所以有此區分，是因為本府對於工程監造管理已有完善的制度，其他代辦非捷運
工程均可遵循本府規定，而捷運工程因其規模及特性有別於其他工程，以本府及中央規定為
主，再發展更細部的程序及規定，以為遵循及任務的達成。
本局捷運工程主要監造制度大致可以91年及100年為分界，分為以下4類：

(一) 自辦監造階段：91 年前。

(二) 公共工程專業技師簽證規則實施階段：91~100 年，A 類監造方式。

(三) 技師法修正案實施階段：100 年 6 月 24 日以後，B 類監造方式。

(四) 委託監造實施階段：未來，C 類監造方式。

在100至101年間因技師法修正案及研擬未來委託監造方案二案同時發生，故在當時以
A、B、C三類來區分監造的類別，將91~100年實施專業技師簽證規則階段劃分為A類，100年
6月24日以後的技師法修正案實施階段劃分為B類，而未來委託監造方式實施階段劃分為C
類。主要原因是未來在同一工務所同時可能有上述3類監造方式存在，如以第一、第二、第三

階段監造方式表達，恐造成時間先後順序，意義之混淆，因而以A、B、C三類來區分，其後
亦以此分別修訂A、B、C三類之工務管理使用手冊(EMA)。