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七、結論與建議

有鑒於全球節能減碳議題持續受到高度重視，公共工程節能減碳已列為節能減碳總計畫
的要項之一。地下捷運系統是21世紀都市極為環保的綠色運具，然大量的深開挖以及潛盾隧

道挖掘，造成都市中較高的碳排放量。故如何讓捷運施工與節能減碳能結合，勢必成為未來
主流課題。本文藉由碳足跡的概念，先行計算捷運施工中可能的各排碳活動項目與數量，之
後藉由價值工程技術，尋找及確認可降低施工成本及節能減碳的方案，最終能大幅降低工程
經費，同時避免二氧化碳排放又可縮短工期。
另因目前所引用各工項之碳排放係數，係為公路系統或運研所研究建立居多，而國內捷

運工程碳排放係數資料庫目前尚未有資料建立，建議後續捷運及軌道工程，若須擁有更正確
碳排放係數時，可參考蘇花改的案例，以獨立節能減碳之標案，建立公正碳盤查的機制，並
回饋碳排放係數至設計中，以利後續捷運工程之碳排放之正確估算，並符合國家節能減碳之
政策。

參考文獻

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值工程應用研習會。
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技術服務 DQ122 設計標服務建議書。

4. 中興工程顧問公司(2012)臺北都會區大眾捷運系統萬大－中和－樹林線(第一期工程)委託
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5. 中興工程顧問公司(2012)臺北都會區大眾捷運系統萬大－中和－樹林線(第一期工程)委託
技術服務 DQ122 設計標設計替代方案期末報告(含節能減碳評估)。

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