Page 17 - 捷運技術 第50期

捷運技術 第 50 期 13

圖 15 B2 層為側式的松山新店線月台 圖 16 B3 層為島式的中和新蘆線月台

(八) 北門站降板展示坑：

1. 松山線北門站開工後，於 95 年底發現「清代機器局遺構」，當時國立台灣博物館於鐵
道部西南側區進行整地時，發現石砌牆及條狀石板道路，隨即向文化局提報鑑定。經
文化資產價值鑑定專案小組鑑定，以及多次會勘、開挖，歷時一年多才掘出石牆、石

板路等風貌。清代石板路遺址為台北僅見，歷史意義珍貴，經臺北市文化資產審議委
員會 98 年通過列為市定古蹟，而被指定為古蹟部分包含機器局東側圍牆、機器局四進
衙門遺構，以及圍牆以東 5 公尺內的清代石板路等。文化局並請捷運局進行延伸探掘，
完整呈現遺構的面貌。故捷運局曾配合停工，重新規劃捷運北門站Ａ、B 出入口的位
置。同時為確定捷運北門站預定地地下遺構分布情形，捷運局特別調查研究，在古地

圖與舊照片佐證下，於北門站Ａ、B、Ｃ出入口周邊展開一千兩百平方公尺大區域的
考古探掘工作。
2. 99 年由中央研究院與成功大學歷史系組成的考古團隊確認挖掘到日本時代砲兵工廠遺

址，且在抽除地下水後，在下方看到清代地層，即是清代機器局遺址，是劉銘傳在台
灣推動近代化運動的重要文化遺產。對應基地範圍內挖掘出清代機器局舊建材活化再
利用的訴求，以廣義公共藝術手法納入車站建築裝修，將出土舊建材以考古復舊及再
組合呈現於捷運北門站 B1F 樓板降板坑中及牆面上，真實完整地利用基地之原材料來
呈現歷史涵構。故變更出入口位置及設置地下連通道將清代遺址之古蹟、器具擺放 12

個降板展示坑，成為市民免費的博物館。