Page 12 - 捷運技術 第50期

8 薛春明、蘇丁福、詹前祥、陳文鵬 臺北捷運松山線跨局處整合與時程管控

(4) 交通局

◎公車路線調整及轉乘資訊宣導
3. 候車亭
(1) 交通局
◎公車專用道部分為長廊式，非公車專用道部分為制式

(2) 文化局
◎研擬以視覺藝術強化
4. 交通設施
(1) 內照式標誌、標線、號誌桿。

(2) 捷運站周邊停車設施與數量。
5. 路面
(1) 路平專案：由工務局新工處協調管線單位及警察局、資訊局有關閉路監視系統
（CCTV）及微管溝光纖管線需求。

(2) 鄰近車站巷弄路面更新：由民政局(區公所)辦理捷運站鄰近 8 公尺以下巷弄路面更新。
(三) 初、履勘會議

1. 初勘：

由本府交通局邀集委員於 103 年 10 月 5 日辦理，初勘結果共有 7 項缺失須於履勘前改
善，經捷運局於 10 月 8 日改善完成，10 月 9 日報府。
2. 履勘：
由交通部邀集委員於 103 年 10 月 31 辦理，履勘結果共有 6 項缺失須於營運前改善，
捷運局於 11 月 5 日改善完成。

(四) 通車許可：交通部於 103 年 11 月 5 日核發。

(五) 通車典禮：於 103 年 11 月 14 日。

(六) 試營運：於 103 年 11 月 15 日(起一個月)。

四、案例分享

(一) 南京東西路共同管道工程

松山線共同管道工程依本府工務局新建工程處公告之範圍辦理，西起新生北路西側南京
東路二～五段至塔悠路口，收納電力(輸電及配電)、自來水、電信等管線。共同管道明挖覆
蓋段約3,708公尺、推管段約374公尺。

整合捷運、共同管道等重大公共工程同步施作，雖增加整體施工介面及困難度，但其效
益除可減少道路重覆挖掘、提昇道路品質及健全都市防救災準備外，並易於管線的維護更新，
避免二次開挖，降低對市民交通及景觀之影響，節省公帑增加經濟效益。