Page 154 - 捷運技術 第50期

150 曾昭容、方仁鳳 綠色松山線貫通、臺北捷運路網大功告成

公共車站到住家門口的最後一哩路，重新營造無障礙、人本、多樣、優質的公共空間，

構成臺北都會區無縫運輸的要件，帶動都市再生與永續的契機。尤其在歷經高雄管線
氣爆事件，更顯其重要與務實整治、長期有序整體建設、創造安全宜居都會環境的
用心。

圖 15A 捷運與共同管道共構整體施築 (謝傳儒攝)

圖 15B 共同管道內部及突出部

6. 順應市場需求捷運設施由土開投資人代辦，土地開發與捷運通車同步到位

土地開發俗稱聯合開發，為捷運設施出入用地，除徵收外另一種與地主合建雙贏的用
地取得方式，臺北捷運路網各線都有，共計有 82 個基地，而松山線全線共 4 站 7 基地，
因聯合開發產品具有便利、保值的功能，至松山線建設時，聯合開發的模式已廣為大
眾接受，松山線其中有 3 站 4 基地(南京復興站捷四、松江南京站捷十、南京三民站捷

九及捷十)，在捷運出入口工程開始建設之前，就已有聯合開發基地的投資人，為加速
聯開基地之開發，避免等待冗長的捷運建設施工期，捷運出入口土建設施工程由聯合
開發廠商投資人先行與開發大樓整體代辦施工，在松山線完工通車之同時，聯合開發