Page 152 - 捷運技術 第50期

148 曾昭容、方仁鳳 綠色松山線貫通、臺北捷運路網大功告成

4. 乘捷遊古，北門風華再現

松山線行經北門古蹟區，北門站站體與位於塔城街東北偶臨鄭州路（市民大道）旁的
臺北市三級古蹟「臺灣總督府鐵道部--臺北工場」(面積約 644.5 平方公尺，不含結構
補強及加固之重量約 1000 公噸)，重疊 4.8 公尺，且桃園國際機場聯外捷運系統三重至

臺北段工程亦將自臺北工場下方通過，恐因施工而有導致古蹟建物沉陷之虞。此外，
臺北工場位於塔城街 40 公尺計畫道路用地上，亦與道路拓寬計畫衝突。因此，為能同
時兼顧捷運建設推展及古蹟保存，必須將古蹟先進行臨時挪移，暫置於「臺灣總督府
鐵道部—戰時指揮中心」西側，待捷運北門車站與機場捷運線明挖覆蓋隧道結構完工
後再行移回 (如圖 12)，與現代車站出入口共存，而北門站是第一個就地將古蹟遺址文

化元素納入車站的建築，所在位置正是清代機器局與日據時期鐵道部臺北工場所在
地，施工期間徒手開挖出珍貴清代地層、磚造水道、唭哩岸石牆、臺北工場自來水管、
炊事房古走道等，異地保存。

車站以博物館的概念，提出「G14傳奇—翻閱城市的記憶」的主題，將現地的文物加以
陳列為車站空間的元素，堆疊著從清代城牆到日治水道遺跡的時代珍貴記憶(如圖13)，隨著
北門站的開鑿興建，過去的記憶再度展現世人面前，訴說著臺北城發展的故事，未來並與北
門古蹟群重新整體再利用，將成為臺博館鐵道部園區及臺北西區門戶重要內涵的一部分(如圖
14)，達到古蹟、交通雙贏，既是車站也是博物館，充分反映在地特色、納古共存、保樹再生

與活化再利用的理念。

圖 12 臺北工場挪移 (謝傳儒攝)