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捷運技術半年刊 第 48 期 231
圖 4 A 隧道環片軸力與彎矩交互影響圖
( 四 ) 後續環片變形量監控及修復方式
前述已闡明潛盾隧道環片結構強度及穩定性評估工作，然對於後續施工階段如何有效控
制環片受力及變形皆在預期狀況下，仍有賴設定管理值後藉由現場監測儀器精密監控及嚴格
之施工控管達成。當上述分析結果經本處邀集相關單位、業界專家及專業技師與會共同研討
並親赴現場會勘判斷，認為分析的模式和考慮實際的施工條件，尚屬合理且訂定了施工管理
行動值及環片保護措施，經評估後准許捷運施工廠商恢復隧道施工及 D 基地結構上築同意
復工。本案例復工後，於環片結構設置隧道收斂釘進行環片徑向變形量監控，由監測結果顯
示環片徑向變形量增加量皆在 1mm 以下 ( 如圖 5 所示 )，此量測值小於分析結果 Phase32(C
隧道通過 ) 環片變形增量 3.11mm，表示現場有良好之掘進管理及分析結果尚能符合現地狀
況，後續亦持續由監測作業及現場目視檢測掌握環片變形狀況，迄目前為止，尚無重大變化。
圖 5 隧道收斂釘量測歷時曲線
