Page 13 - 捷運技術 第48期

捷運技術半年刊 第 48 期 9

圖 30 捷運建設系列無障礙空間及設備方便殘障人 圖 31 捷運規劃博愛座以待老弱婦孺青壯乘客面對空
士乘坐輪椅進入車廂（洪如江攝） 位也不會暫坐（洪如江攝）

五、結論

臺北，是一個美好的城市，也是一個醜陋的城市，正在演出一部「雙城記」(The Two
Cities)。一個是在捷運系統（大部分在地下空間或高架空間）內，像是「理想國」(Utopia，
或譯烏托邦 ) 的城市；另一個是在地面上的城市，被汽機車所佔領（圖 32），被廢氣所污染
（圖 33）。

圖 32 市街頭的汽機車（洪如江攝） 圖 33 汽車排放廢氣、嚴重污染環境（洪如江攝）

臺北捷運系統，分擔汽機車的運輸功能，節能減碳而對生態環境有重大貢獻，導入人文
藝術豐富我們的生活，更重要的是：創造一個安全、舒適與宜人的空間，讓使用者，即使是
老、弱、婦、孺或殘障人士，都能享受到有尊嚴的對待。
許多國家，軌道式的大眾捷運系統，因為大部分硬體深埋地下，而被稱為「地下鐵」
（underground 或 tube），遠離自然。採用人文藝術是一種補救的方法；採用天窗，讓地下
空間與天空溝通，例如蘆洲站的安排，更加理想。天窗與整排月臺一般長，例如翡冷翠高速
鐵路站者，應該是將來努力的目標。
臺北捷運系統內，在歷史回憶的重現、在生活方式的提升以及在文化的表現上，世所少
見；但永遠有進步的空間。筆者預料，也期待，當臺北捷運系統的總長度達到每百萬人口
50 公里的時候，整個大臺北地區，不再有一個醜陋的城市，而是一個具有高度文明的城市。