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捷運技術半年刊 第47期 157

模型為基礎時，設計團隊就可以整體的檢視這個整合的工程要素，並找到各工種之間的設計

及協調問題。在這樣複雜的介面與協同作業的流程中，HNTB公司不允許使用傳統圖紙審查
的方法來檢核工程設計，而是完全以BIM模型資料為檢核依據。
運用Tekla BIM模型整合平台讓HNTB公司輕鬆地結合所有工種的模型，進行流暢的檢
討工作。在BIM的合作上，HNTB公司於每週的工程協調會議中，利用BIM模型來與建築
師、工程師、以及下包顧問商討論兩座建築物、分割及覆蓋區域。他們將所有工種的模型
載入到該BIM模型整合平台中，讓HNTB公司和工程參與人員看見設計衝突以及可能的設計

變更。在這個工程中，HNTB公司發現Tekla BIM模型整合平台最有用的特色是能夠快速的
動態剖切檢視平面、以及暫時關閉模型的物件（如圖18、19），可以在軟體中清楚地看見
模型內各設計之間的相互關係，達到最佳的溝通目的。

圖18 州際道路99隧道整合切面檢視(一) 圖19 州際道路99隧道整合切面檢視(二)

HNTB公司看見業界越來越傾向於以3D模型為基礎來進行設計，也鼓勵建立3D取代傳
統2D來延續工程計畫工作。因此選用一個易於使用的BIM整合工具，除了能夠讓各系統專業

人員檢查、利用現有的資料、或是加入各方協調的相關資訊外，更可以讓他們專注在解決更
複雜的現場問題，而不會在各軟體之間的BIM模型資訊整合上疲於奔命。在如此大型且複雜
的BIM工程專案整合中，Tekla BIM模型整合平台正好凸顯它強大的功能與實用性。

七、結語

3D模型技術雖然在結構設計工程的應用很早，但是BIM在結構設計的蓬勃發展卻也是這
10年來演進，近幾年突破了以往硬體的限制以及工作習慣的問題，在台灣也正逐步的跟上國
際的腳步。隨著3D BIM技術與工具愈來愈進步與成熟，加上有越來越多的建築結構因設計
概念的演進以及設計技術的提升下，結構體在空間交錯的複雜度已經不是以往的2D工具所

能負荷，為了達成日益嚴苛的設計挑戰，使用BIM相關技術的協助已是不可逆轉的趨勢。過
去在台灣大多數的業主因為合約關係，沒有取得相關建物的BIM設計資料，無法讓BIM的綜
合效益獲得最大的提升，近年在部份官方單位及教育單位的推廣下，已經逐漸具備了制度上
的雛形。BIM不是一個全新的設計投資，在一定的程度上我們只是讓自己換一個更有潛力及
幫助的工具來進行工程應用，我們相信在不久的未來，一定能在整體的BIM應用環境上讓產
業上參與的每個角色，都獲得最大的BIM效益。