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捷運技術半年刊 第47期 155
圖12 KPMG大樓施工現場 圖13 KPMG大樓的Tekla配筋模型
道路與橋樑建設是一個國家不可少的基礎建設，Bianco預鑄公司在剛導入Tekla時，隨即
面臨接受南澳大利亞州單項投資最大(8.12億美元)也最複雜的國家公路工程Urban Superway，
其中還包括重新設計該地區的總公路網絡及每個方向的交流道設計，當然也包括每個橋墩
與分段所需的鋼筋配置。Urban Superway的幾何複雜性是非常可觀的，因為有很多的不規則
形狀（如圖14）。該BIM模型非常詳細，包括所有的鋼筋（如圖15）。Bianco預鑄公司利用
Tekla的3D功能與技術來檢討Urban Superway所有的問題，讓業主單位留下深刻的印象。此
外，該公司只有兩個星期的時間來進行Tekla的教育訓練。藉由Tekla所建構的完整BIM模型，
在建模階段，很多潛在的問題和衝突點就已經被提出，並可以與工程師討論和協調。本工程
總共有2,200段施作，使用鋼筋約11,000噸和5.7萬立方公尺混凝土，預計在2013年底完成。
圖14 Urban Superway模型 圖15 Urban Superway橋墩配筋模型
六、BIM模型整合平台
專案進行到需要結合不同設計資料階段的時候，就會遭遇到需要將不同軟體系統的BIM
資料整合的需求，因為各種不同工種或工作階段可能使用了全然不同的設計工具，對於面對
業主、客戶要進行溝通的時候；或是希望將下包商的BIM資料保留一份供自己日後閱覽的時
候，總是在商業軟體的選擇上傷了不小的腦筋。除了考量BIM資料的整合性之外，也考量對
