Page 147 - 捷運技術 第46期

捷運技術半年刊 第46期 141

隨著科技之進步，在電梯捲揚機組設計上獲得重大突破，採用薄型永久磁石馬達驅動無

齒輪捲揚機來升降車廂，由於馬達及捲揚機之體積大幅減少，可安裝於升降路內，不必設置
電梯機房（即為無機房電梯），再加上此種捲揚機組開始廣泛使用於公共工程及各種建築物
中，且性能穩定、可靠，因此捷運系統後期網路（包括信義、松山、機場及環狀等線），已
正式將其引進捷運車站內使用。油壓式電梯所需驅動馬力較大，且夏天油壓缸內油氣揮發，
升降路內之車廂因揮發油之氣味而造成乘客不舒服。無機房電梯則無液壓油揮發造成乘客不
舒服之問題，且所需驅動馬力較小，可達成節能減碳之效果。無機房電梯在升降路之示意

圖，如圖13所示。

圖13 無機房電梯在升降路示意圖

以本公司設計之輔大站為例，A出口油壓電梯載重量1,000 kg（15人份）、速度45 m/min、

行程11.65 m（一號出入口），其馬達功率為29 kW，行程5.02 m（穿堂層至月台層），其馬