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張榮峰 胡逸舟 黃怡超 朱慶村
252 樁基礎施工及受載對鄰近潛盾隧道之影響－3D數值模擬及分析
捷運技術半年刊 第 45 期

另依據水位觀測井以及水壓計觀測結果顯示，工程範圍沿線之地下水位約於地表
另依據水位觀測井以及水壓計觀測結果顯示，工程範圍沿線之地下水位約於地表下 2m，
下2m，且大致呈靜態水壓分布，其地下水位及水壓之深度分布詳圖4所示。
且大致呈靜態水壓分布，其地下水位及水壓之深度分布詳圖 4 所示。

110

100

90

80
假設靜態水壓線
70

假設靜態水壓線
調整高程 (m) 50 HP-DF-B03
60

HP-DF-B06
HP-DF-B07
40 HP-DF-B14
HP-DF-B13
HP-DF-B17
30 HP-DF-B21
HP-DF-B29
HP-DF-B32
20 HP-DF-B36
HP-DF-B42
HP-DF-B44
HP-DF-B47
10 HP-DF-B50
HP-DF-B53
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
2
水壓(t/m )
註：1. OW-及HP-係本階段之觀測井及水壓計(觀測期間98.5.6~98.7.23)。
註：2. 經由觀測井量測之地下水位。
註：3. 地表高程位EL.+1.69m~EL.+10.04m之間，縱座標之調整高程係以實
際高程+100m表示。
圖4 沿線地下水位及水壓深度分布圖
圖 4 沿線地下水位及水壓深度分布圖

（二）分析案例
(二)分析案例
依據現階段之設計成果顯示，DF113設計標於板橋區文化路上共計有21座橋墩(即
依據現階段之設計成果顯示，DF113 設計標於板橋區文化路上共計有 21 座橋墩(即 P15-8~
P15-8~ P15-28)基礎座落於捷運板南線之上/下行潛盾隧道之間；另依據相關之竣工
P15-28)基礎座落於捷運板南線之上/下行潛盾隧道之間；另依據相關之竣工圖顯示(例如「板
圖顯示(例如「板橋線合約CP264新埔站(BL3)及板橋站(原名漢生路站)間隧道工程
竣工圖說」)，板南線此段之潛盾隧道內外徑分別為5.6m及6.1m(環片厚0.25m)，覆
橋線合約 CP264 新埔站(BL3)及板橋站(原名漢生路站)間隧道工程竣工圖說」)，板南線此段
土深約介於11.0m至21.2m之間，平均約16m，兩隧道之間距約介於7.0m至9.3m之
之潛盾隧道內外徑分別為 5.6m 及 6.1m(環片厚 0.25m)，覆土深約介於 11.0m 至 21.2m 之間，
間，如圖5所示。
平均約 16m，兩隧道之間距約介於 7.0m 至 9.3m 之間，如圖 5 所示。

經橋墩基礎工法型式評估後，細部設計階段採用套管式鑽掘混凝土基樁工法施作沿線之

橋墩基礎。另為加大基樁與隧道之凈距使其相互影響降至最低，此段係以直徑φ1.2m 之基樁
進行設計，即使如此基樁外緣與隧道間之最小淨距仍將小於 1.5m(圖 5)。依據「大眾捷運系

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