Page 259 - 捷運技術 第45期

捷運技術半年刊 第45期 251

列入耐震設計之斷層近域效應考量(例如【交通部，2006】)，其位置與路線之關係
捷運技術半年刊 第 45 期
詳圖2所示。 捷運技術半年刊 第 45 期

N
N N N N
N
捷運技術半年刊 第 45 期

m
3km
3 3km3km
k
N N N 金 山 斷層
山
斷層
斷層
山
金
金 金山斷層金山斷層金山斷層金山斷層
金山斷層
k
m
3km
3
腳斷層
崁腳斷層
腳斷層
腳斷層
山腳斷層
山
山 山腳斷層山腳斷層山腳斷層山腳斷層 崁 腳 斷層
山
斷層
斷層
斷層
斷層
崁 崁腳崁腳斷層崁腳崁腳斷層
崁
腳
腳
金
金 山 斷層
山
斷層
斷層
金
金山斷層
山
路
畫
計
DF113設計標
線
本 本計畫路線本計畫路線
本計畫路線
山
山 腳 斷 層 DF113設計標 DF113設計標
層
斷
斷
山
山腳斷層
層
腳
腳
斷層
斷層
斷層
崁腳斷層
崁
崁
腳
崁
腳
腳
DF113
本計畫路線
本 本計畫路線本計畫路線
線
路
計
畫設計標
本計畫路線
DF113設計標
本
路
線
計
畫
計
本
本計畫路線
線
路
畫
DF113設計標
圖2 區域地質圖(修改自【林朝宗，2001】)
圖 2 區域地質圖(修改自【林朝宗，2001】)
圖 2 區域地質圖(修改自【林朝宗，2001】)
圖 2 區域地質圖(修改自【林朝宗，2001】)
依據地質鑽探成果綜合分析，工程範圍內之地層分布大致以大漢溪為分界，板橋

依據地質鑽探成果綜合分析，工程範圍內之地層分布大致以大漢溪為分界，板橋側之卵
依據地質鑽探成果綜合分析，工程範圍內之地層分布大致以大漢溪為分界，板橋側之卵
側之卵礫石層較淺，平均深度約為50m；新莊側之卵礫石層深度則由大漢溪向北
礫石層較淺，平均深度約為 50m；新莊側之卵礫石層深度則由大漢溪向北逐漸遞增，至 Y19
依據地質鑽探成果綜合分析，工程範圍內之地層分布大致以大漢溪為分界，板橋側之卵
礫石層較淺，平均深度約為 50m；新莊側之卵礫石層深度則由大漢溪向北逐漸遞增，至 Y19
逐漸遞增，至Y19站處之深度約已達90m。圖3顯示板橋側之地層分布，由圖可
礫石層較淺，平均深度約為 50m；新莊側之卵礫石層深度則由大漢溪向北逐漸遞增，至 Y19
站處之深度約已達 90m。圖 3 顯示板橋側之地層分布，由圖可知，捷運板南線隧道段之地層
站處之深度約已達 90m。圖 3 顯示板橋側之地層分布，由圖可知，捷運板南線隧道段之地層
知，捷運板南線隧道段之地層於深度50m(高程約EL-40m)內大致由一系列之砂性
站處之深度約已達 90m。圖 3 顯示板橋側之地層分布，由圖可知，捷運板南線隧道段之地層
於深度 50m(高程約 EL-40m)內大致由一系列之砂性及粘性土層相互交錯而成，深度 50m 以下
於深度 50m(高程約 EL-40m)內大致由一系列之砂性及粘性土層相互交錯而成，深度 50m 以下
及粘性土層相互交錯而成，深度50m以下方遭遇卵礫石層。
於深度 50m(高程約 EL-40m)內大致由一系列之砂性及粘性土層相互交錯而成，深度 50m 以下
方遭遇卵礫石層。
方遭遇卵礫石層。
方遭遇卵礫石層。
高
高
高
高
高 高
高
高 高
高
高
高
程
程
程
程
程 程
程 程
程
程
程
程
( (
m
m
m
( ((m ) ) ) ( (m) ) ) )
m
(
m
(
( (m))m)(m)m)
m
�
程
�程�程�程
圖 3 板橋側地層分布示意圖
圖3 板橋側地層分布示意圖 � �程�程�程
程
�程�程�程
�
程

圖 3 板橋側地層分布示意圖
圖 3 板橋側地層分布示意圖

3
3 3