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捷運技術半年刊 第 45 期
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246 鍾賢慶 張穆奎 黃怡超 于中原 環狀線大漢溪跨越橋之規劃與設計
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圖 20(b) 主跨懸臂工法施工
圖 20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工

圖 20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工 圖 20(b) 主跨懸臂工法施工
圖20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工 圖20(b) 主跨懸臂工法施工
圖 20(b) 主跨懸臂工法施工
圖 20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工
圖 20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工
圖 20(b) 主跨懸臂工法施工
圖 20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工 圖 20(b) 主跨懸臂工法施工
圖 20(a) 步驟一：圍堰與便橋施工
圖 20(b) 主跨懸臂工法施工

圖 20(d) 全橋完成
圖 20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工
圖20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工 圖20(d) 全橋完成
圖 20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工
圖 20(d) 全橋完成
圖 20(d) 全橋完成
圖 20(d) 全橋完成
圖 20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工
圖 20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工
圖 20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工
圖 20(d) 全橋完成
圖 20(c) 步驟三：邊跨懸臂工法施工 圖 20(d) 全橋完成
由水理分析之結果得知 200 年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太低。
由水理分析之結果得知200年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太
由水理分析之結果得知 200 年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太低。
由水理分析之結果得知 200 年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太低。
由水理分析之結果得知 200 年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太低。
由水理分析之結果得知 200 年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太低。
由水理分析之結果得知 200 年洪水位高程位置較高，因此大漢溪橋梁底高程不可太低。
又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋軌道的高
低。又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋
又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋軌道的高
又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋軌道的高
又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋軌道的高
又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋軌道的高
又由於銜接板橋端之橋梁受到既有之八里新店線高架橋高程之限制，因此大漢溪橋軌道的高
軌道的高程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於
程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於是會限制住大梁
程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於是會限制住大梁
程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於是會限制住大梁
程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於是會限制住大梁
程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於是會限制住大梁
程不可以太高。如此一來，大漢橋梁底不可太低，但其軌道又不可太高，於是會限制住大梁
是會限制住大梁之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為75m，並不算短，因此需要
之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為 75m，並不算短，因此需要足夠之梁深高度以使
之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為 75m，並不算短，因此需要足夠之梁深高度以使
之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為 75m，並不算短，因此需要足夠之梁深高度以使
之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為 75m，並不算短，因此需要足夠之梁深高度以使
之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為 75m，並不算短，因此需要足夠之梁深高度以使
之梁深高度。而由於連續梁一單元之跨徑為 75m，並不算短，因此需要足夠之梁深高度以使
足夠之梁深高度以使應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部
應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部分，亦必須加以利用，作
應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部分，亦必須加以利用，作
應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部分，亦必須加以利用，作
應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部分，亦必須加以利用，作
應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部分，亦必須加以利用，作
應力分佈符合設計規範上之需求，因此大梁上部結構斷面之腹版部分，亦必須加以利用，作
分，亦必須加以利用，作為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬
為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬分析如圖 21 所示，橋梁施工階
為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬分析如圖 21 所示，橋梁施工階
為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬分析如圖 21 所示，橋梁施工階
為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬分析如圖 21 所示，橋梁施工階
為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬分析如圖 21 所示，橋梁施工階
為施拉鋼腱之承壓混凝土體。上部結構之標準斷面之數值模擬分析如圖 21 所示，橋梁施工階
分析如圖21所示，橋梁施工階段之數值模擬分析如圖22所示(模擬軟體Midas2010)。
段之數值模擬分析如圖 22 所示(模擬軟體 Midas2010)。
段之數值模擬分析如圖 22 所示(模擬軟體 Midas2010)。
段之數值模擬分析如圖 22 所示(模擬軟體 Midas2010)。
段之數值模擬分析如圖 22 所示(模擬軟體 Midas2010)。
段之數值模擬分析如圖 22 所示(模擬軟體 Midas2010)。
段之數值模擬分析如圖 22 所示(模擬軟體 Midas2010)。

圖 21 數值模擬：斷面分析 圖 22 數值模擬：施工階段分析
圖 21 數值模擬：斷面分析
圖 22 數值模擬：施工階段分析
圖 22 數值模擬：施工階段分析
圖 21 數值模擬：斷面分析
圖21 數值模擬：斷面分析 圖22 數值模擬：施工階段分析
圖 21 數值模擬：斷面分析
圖 22 數值模擬：施工階段分析
圖 21 數值模擬：斷面分析
圖 22 數值模擬：施工階段分析
圖 21 數值模擬：斷面分析
圖 22 數值模擬：施工階段分析
橋梁之上部結構分析設計流程如圖23所示，經由反覆試誤原則(try and error)，決定
大梁之型式與尺寸。橋梁之下部結構分析設計流程如圖24，必須注意的是，對於跨河橋
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