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捷運技術半年刊 第45期 253

經橋墩基礎工法型式評估後，細部設計階段採用套管式鑽掘混凝土基樁工法施作
沿線之橋墩基礎。另為加大基樁與隧道之凈距使其相互影響降至最低，此段係

以直徑 1.2m之基樁進行設計，即使如此基樁外緣與隧道間之最小淨距仍將小於
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1.5m(圖5)。依據「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」【交通部/內政部，2003】及
捷運技術半年刊 第 45 期

捷運技術半年刊 第 45 期

A A

A A A A

A A
剖面A-A
A A
圖 5 分析案例之平面配置及剖面示意圖
A A 圖5 分析案例之平面配置及剖面示意圖
剖面A-A
剖面A-A
統兩側禁建限建辦法」【交通部/內政部，2003】及「臺北都會區大眾捷運系統禁建限建範圍
圖 5 分析案例之平面配置及剖面示意圖
「臺北都會區大眾捷運系統禁建限建範圍內列管案件管理及審核基準」【臺北市
圖 5 分析案例之平面配置及剖面示意圖
內列管案件管理及審核基準」【臺北市政府，2007】規定，除了隧道外緣 1m 內為禁建範圍外，
政府，2007】規定，除了隧道外緣1m內為禁建範圍外，本案例屬於第I區限建列管
本案例屬於第 I 區限建列管範圍(圖 6)；除了要求之分析工具及層級皆高於第 II 及第 III 區列
統兩側禁建限建辦法」【交通部/內政部，2003】及「臺北都會區大眾捷運系統禁建限建範圍
統兩側禁建限建辦法」【交通部/內政部，2003】及「臺北都會區大眾捷運系統禁建限建範圍
管範圍外，相關之現況測量及調查，以及施工及監測計畫更是缺一不可(圖 7)。
範圍(圖6)；除了要求之分析工具及層級皆高於第II及第III區列管範圍外，相關之
內列管案件管理及審核基準」【臺北市政府，2007】規定，除了隧道外緣 1m 內為禁建範圍外，
內列管案件管理及審核基準」【臺北市政府，2007】規定，除了隧道外緣 1m 內為禁建範圍外，
考量本路段高架橋墩基礎與潛盾隧道之互制，細部設計階段以 GTS 之 3D 模型進行模擬，
現況測量及調查，以及施工及監測計畫更是缺一不可(圖7)。
本案例屬於第 I 區限建列管範圍(圖 6)；除了要求之分析工具及層級皆高於第 II 及第
本案例屬於第 I 區限建列管範圍(圖 6)；除了要求之分析工具及層級皆高於第 II 及第 III 區列 III 區列
分析套管式混凝土基樁施作及上部載重過程對營運中之板南線潛盾隧道所造成之影響。
考量本路段高架橋墩基礎與潛盾隧道之互制，細部設計階段以GTS之3D模型進行
管範圍外，相關之現況測量及調查，以及施工及監測計畫更是缺一不可(圖 7)。
管範圍外，相關之現況測量及調查，以及施工及監測計畫更是缺一不可(圖 7)。
3
3b
b
模擬，分析套管式混凝土基樁施作及上部載重過程對營運中之板南線潛盾隧道所
3b 1
1
1
考量本路段高架橋墩基礎與潛盾隧道之互制，細部設計階段以 GTS 之 3D 模型進行模擬，
考量本路段高架橋墩基礎與潛盾隧道之互制，細部設計階段以 GTS 之 3D 模型進行模擬，
構造
物
構造
新設
新設構造物
物
新設
III
I
III
I
II IIII
I
I
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造成之影響。
分析套管式混凝土基樁施作及上部載重過程對營運中之板南線潛盾隧道所造成之影響。
分析套管式混凝土基樁施作及上部載重過程對營運中之板南線潛盾隧道所造成之影響。
I
I
I I I I I III I I 挖深 挖 深
深
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3 3b b 1 1 3 3b b 1 1 Y Y Y > > >6m Y Y Y > > >11m
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響
挖
1 1
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評
1.監測計畫
挖
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估
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計
畫
估
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.
響
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影
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D D D 45 o +φ/2 2 2 45 o +φ/2 2 2 1.開挖影響評估 ) ) 1.開挖影響評估 ) ) 1 1 N N N 1.開挖影響評估 ) ) 1 1N 監 測 計 畫
5
4
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o
o
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報
2
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報告(2D分析)
(
D
告
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析
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分
D
報
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2
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1
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2
報
報告(1D分析)
析
報
分
析
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分
分
捷運潛 捷運潛 況 測 量 2 2 2.監測計畫 2 2 2.現況測量
運潛
運潛
捷
捷
捷
運潛
運潛
捷
.
畫
計
量
計
量
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監
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量
.
測
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現
.
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現
況
測
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2.現況測量
現
況
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2 2
.
.
測
挖
挖深
深
挖
深
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.
盾
調
3 3
盾隧道 盾 隧道 9b b 1 1 b 1 ：樁徑：樁徑：樁徑 3 3 3.現況調查 3.現況調查 N N N 挖深挖深挖深 N N N
.
現
盾
況
現
況
盾
盾隧道
隧道
.
調
.
隧道
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隧道
查
查
查
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況
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調
9
> >
m
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6
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m
m
6
6
b 1 b 1
測
工
監
監
畫
畫
工
施
4.施工計畫
計
畫
4 4
.
.
4 4
4.監測計畫
畫
.
.
測
施
計
計
計
9b 1
道
隧
徑
直
D：隧道直徑
：
II II II 20m IIIIII D D ： 隧 道 直 徑 5.監測計畫 Y Y Y Y Y Y
2 2
.
0
5 5
監
監
.
測
計
計
畫
畫
測
m
0
m
圖 7 基樁各規範分區提送文件綜整圖
圖 6 基樁分區規範界線示意圖 1 1 1.開挖影響評估 1 1 . . 開 挖 影 響 評 估 1.開挖影響評估 1.監測計畫
.
挖
.
開
開
挖
響
響
影
1 1
影
估
響
挖
估
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.
.
.
1 1
挖
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測
測
評
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.
響
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監
監
計
挖
畫
影
畫
畫
計
畫
計
監
監
測
.
測
.
D D D 4 o D o + + φ φ / / 2 2 4 o o +φ/245 o +φ/245 o +φ/2 45 o +φ/2 2 2 報 告 ( ( 2 2 響 1.開挖影響評估1.開挖1.開挖 1.開挖影響評估開挖影響評估影響評估影響評估 D D 分 評1.1.開挖影響評估1.開挖影響評估 D D 分 評1.開挖影響評估1.開挖影響評估1.開挖影響評估 1 1 1.監測計畫
D
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/
+
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+
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4
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5
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φ
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4
5
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45 o +φ/2
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報
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報
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析
分
)
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析
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析
分
1
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析
D
)
析
D
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告
報
告
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報
分
分
報
析
(
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2
(修改自【臺北市政府，2007】) 報告(2D分析)報告(2D分析)報告(2D分析)報告(2D分析) 報告(2D分析) 報告(2D分析)報告(2D分析)報告(2D分析)
報告(1D分析)報告(1D分析)報告(1D分析)報告(1D分析)
現
現
況
2 2
.
.
量
量
量
況
測
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.
監
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.
測
計
畫
.
計
計
2 2
測
測
2.現況測量
量
量
況
2 2
2.現況測量 2.現況測量2.現況測量2.現況測量 測 計 畫 2 2 2.監測計畫 況 測 量 2.現況測量
測
測
.
監
監
.
況
2 2
2.監測計畫
畫
畫
現
.
現
測
況
現
.
.
現
查
查
.
查
調
調
調
況
3 3
.
況
.
現
現
現
.
況
.
調
調
查
查
3.現況調查 3.現況調查3.現況調查3.現況調查
況
現
現
.
況
9 b 1 1 9 9b b 1 1 b 1 ：樁徑：樁徑：樁徑 b 1 ：樁徑：樁徑：樁徑 現 況 調 查 3 3 3.現況調查 3 3 3.現況調查
9b
b 1 b 1
b 1 b 1
施
監
.
.
監
測
畫
計
計
.
測
畫
.
施
工
畫
計
計
畫
4 4
工
4.監測計畫
4 4
畫
9b 1
4.施工計畫 4.施工計畫4.施工計畫4.施工計畫
畫
計
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監
4 4
監
.
.
測
測
4.監測計畫
9b 1
隧
徑
道
徑
D：隧道直徑
直
直
：
計
計
監
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.
.
監
測
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5 5
m
m
5.監測計畫 5.監測計畫5.監測計畫5.監測計畫
0
2 2
20m 20m D D ： 隧 道 D：隧道直徑D：隧道直徑D：隧道直徑 畫
0
m
m
0
2 2
0
5
圖 7 基樁各規範分區提送文件綜整圖
圖 7 基樁各規範分區提送文件綜整圖
圖 6 基樁分區規範界線示意圖
圖6 基樁分區規範界線示意圖 圖7 基樁各規範分區提送文件綜整圖
圖 6 基樁分區規範界線示意圖
(修改自【臺北市政府，2007】)
(修改自【臺北市政府，2007】)
(修改自【臺北市政府，2007】)
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