Page 58 - 捷運技術 第44期

52 勞定華 潘惠鈴 楊士賢 陳令慧 陳志賢 鄭安良 三環三線路網規劃中之路線

一、前言

臺北都會區捷運系統1996年3月28日全國首條中運量捷運系統木柵線正式通車，緊

接著1997年高運量捷運系統-淡水線，1998年中和線/ 新店線北段，1999年南港線/新店線

南段，2000年板橋線，以一年一條路線的速度，將初期路網共計六條路線完成啟用，連
同後續完工通車的小碧潭支線及土城線，以及近年通車的內湖線、蘆洲線及南港線東延

段，已通車營運路線長度共106.4公里(含94個車站)，每日運量達150萬人次以上，並屢獲
國際評定為穩定度最高的捷運系統。

捷運路網陸續完工通車後，為沿線社區注入新活力，重新塑造都市風貌，並可提供

方便、快速、舒適與美觀的大眾運輸服務，大幅縮短往返進入臺北市中心的時間，已成
為臺北都會區民眾所依賴的主要大眾運輸工具之一。捷運系統規劃是持續性都市建設工

作，因應臺北都會區未來發展需求，擴大捷運系統之服務範圍，並發揮整體運輸效益，

以滿足旅客的高度期待，目前「三環三線」尚由臺北市捷運局規劃中之路線包括：環狀
線北環段及南環段、萬大線第二期、三鶯線、民生汐止線與安坑線，以及由交通部高鐵

局規劃之淡海線，上述路線完成後，臺北都會區捷運路網至270公里以上，預測目標年平

常日每日運量達360萬人次。

二、萬大-中和-樹林線第二期計畫

本路線於93年6月進行走廊研究規劃，並於94年5月18日至6月2日赴沿線各行政區共

計辦理6場公聽會，聽取民意，初步建議之路線方案獲大多數民眾認同，終於95年5月24
日完成走廊研究規劃報告書，並依大眾捷運法相關規定，報請交通部核轉行政院核定，

由於本路線可紓解大臺北都會區中正、萬華、中永和，土城及樹林地區西向東之通勤旅

次，於目標年（120年）尖峰小時單方向站間最大運量達21,000人次，同時本路線可與新
店線、環狀線第一階段路線、土城線及新莊線銜接轉乘，亦為三環三線之第二環，本案

業經中央多次審議，行政院經濟建設委員會於98年12月7日第1377次委員會議審議台北捷

運萬大-中和-樹林線規劃案決議略以：原則同意路線、場站全線一次核定，分期推動興
建，並原則同意第一期工程財務計畫但先匡列前二年預算經費156.95億元，行政院99年2

月12正式核定。

（一）規劃緣起

捷運萬大線係臺北市捷運局依89年12月29日臺北市議會第8屆第16次臨時大會第1

次會議議決略以：「捷運萬大支線應作初期評估規劃以造福廣大市民」辦理。

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