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捷運技術半年刊 第44期 49

淡海新市鎮捷運系統，原係由內政部委由臺北市政府捷運工程局於81、87年及88

年間完成「捷運系統延伸淡海新市鎮可行性研究報告」、「捷運淡海線財務計
畫」與「臺北都會區大眾捷運系統淡海線規劃報告書」。其內容主要規劃6個車
站、1個機廠，路線全長約10.8公里，工程經費約313.57億元，興建年期約10年。

惟因考量政府財政因素，暫未興建。之後由交通部高速鐵路管理局主辦，99年6月

8日行政院核定淡水捷運延伸線可行性研究，刻正辦理綜合規劃事宜。初步規劃綠
山線(台2)、藍海線(台2乙)及整體路網(綠山線+藍海線)三方案。方案一(綠山線+支
線)：捷運紅樹林站→淡金公路→濱海路一段→沙崙路→新市六路止；支線由沙崙

路→漁人碼頭，計9.69公里。方案二(藍海線+支線)：捷運淡水站→台2乙與淡水老

街→台2乙→濱海路→沙崙路→新市六路止；支線由沙崙路→濱海路口，計9.6公
里。方案三(整體路網)：綠山線+藍海線，計14.35公里。綠山線（含支線），共8
站(高架4站G1~G4)：G1紅樹林站、G2水源街口、G3北新路口、G4 淡水區公所、

G5 義山路站、G6 沙崙站、G7 新市五路站、B6 漁人碼頭站。藍海線（含支線）

共11站(皆為平面)：B1 淡水站、B2R 淡水老街站、B2L原德路口站、B3 紅毛城
站、B4 淡水古蹟園區站、B5 中崙站、B6 漁人碼頭站、G4 淡水區公所、G5 義山
路站、G6 沙崙站、G7 新市五路站，如圖8所示。以上各車站僅為研究階段之暫定

位置，將來規劃時仍將據以檢討，路線若奉核定，於細部設計階段仍需視發展及

變動而有所調整。

四、結語

「三環三線」捷運路網共有十三條捷運路線，包括：文湖線、環狀線第一階段、環

狀線之北環段及南環段、新莊線、萬大－中和－樹林線、板南線、土城線延伸頂埔段、
三鶯線、桃園航空城線、淡水民生汐止線、安坑線及淡水延伸線。三環中的第一環與臺

北市政府捷運工程局第三階段規劃中全環型路線－環狀線高度重疊（差異在南北線），
因環狀線北環段及南環段已完成可行性研究，惟行政院尚未核定路線，環狀線與淡水河

活化工作密切相關，因此未來將以第一環優先推動。
「三環三線」捷運路網可將捷運路網充分連結，達到完成臺北都會區整體捷運路

網，對臺北市及新北市的廣大上班族而言，每日通勤時間更能掌握，且有效縮短捷運搭
乘的時間。然而交通建設可有效帶動地方整體發展，促進城鄉繁榮，因此「三環三線」

捷運路網與土地開發密不可分，故交通部於100年4月11日發布實施「大眾捷運系統建設
及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，該要點訂定係為審議地方主管機關提出之

大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫，交通部考量都市發展及大運輸系統整合，並結

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