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捷運技術半年刊 第44期 149

垂直鋼鈑樁加拉桿施作圍堰之設計，主要係於預計施作開挖擋土用之連續壁範圍外
先行打設俯視略呈ㄇ字型二道平行鋼鈑樁，於其內逐層回填、夯實後，其上復施以拉桿

固定鋼鈑樁，重覆上述步驟直至達到設計高程，再施作舖面。鋼板樁圍束範圍內區域，
再逐層回填及夯實，形成一人工島作為擋土壁之施工場地。
施工時因考量同時兼顧河床保護工施工及提供較寬闊之陸上施工場地以施作連續
壁，遂分成二階段築堤及填島作業。第一階段以臨三重市端高灘地及河道淺灘區域長

度約30公尺範圍為主，並於與第二階段交界處，平行河道方向側增加一排16M長度鋼鈑
樁，以作為與第一階段之臨時阻隔措施，不施作拉桿以利第二階段合攏時可順利拔除及
後續利用。本(第一)階段施工以陸上打設為主，受汛期限制施工之影響較小。先行完成之
區域，可提供該區域連續壁及其輔助工等

作業之施工場地，俾利進行連續壁施工，
並同時可供作第二階段圍堰施作之腹地利
用。
第二階段圍堰施作，係接續第一階段

已完成之鋼板樁向淡水河中繼續延伸，鋼
板樁打設至圍堰最外緣，並形成一封閉之
區域後進行回填作業。因施工區域近淡水
河高灘地，水深較淺且受漲退潮影響大，

不利駁船停泊施工，故改以由近岸側架設
施工構台，並配合打樁機完成所有第二階 圖2 道岔圍堰完成施工照片
段之鋼鈑樁打設作業。鋼鈑樁打設完成後，即進行回填作業，回填順序由岸邊往河中方
向進行回填工作。圍堰施工完成後之施工照片詳附圖2
三、連續壁施工

三、連續壁施工

圍堰回填完成後接著施作連續壁，連續壁施工之目的，係為阻擋地下土/水壓力而設
置，避免外側的土壤及地下水不會崩坍及滲入基地內，以確保開挖能順利地進行。
道岔段工程中之連續壁係採用目前國內最大尺寸，厚達2公尺，深達65公尺(貫入景
美礫石層約5公尺)之連續壁，另為降低基地於進行深開挖作業時，支撐系統承受極大之
連續壁外土壓力，故於開挖基地內之南/北側方向設計5道深度達63.5公尺之1.5公尺厚橫

置連續壁，作為開挖階段抵抗連續壁變形之用。
由於三重地區地下水位高且砂土層顆粒較大，組成鬆散，連續壁施工穩定液控制
不易，槽溝壁面極易崩塌，極易造成連續壁施工品質不良，從歷年之施工紀錄顯示災變

時有所聞。為防止類似情形發生，本標在連續壁槽溝開挖前，在其兩側先行施作地盤改
良。另考慮連續壁厚達2公尺，此部份地盤改良須具強度且較大樁徑之型式，故設計採直
徑60公分之低壓攪拌噴射樁(JSP樁)，垂直範圍以能涵蓋松五層之砂土深度為原則(施作深
度為-2m至-18m)，以保護鬆砂層以免槽溝崩塌。

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