Page 150 - 捷運技術 第44期

宋建宏 劉嘉哲 陳椿光 疊式高架橋於捷運工程之運用
144 —以臺北捷運環狀線DF112標為例

四、結論

由於捷運創造了高效、節能、舒適、安全、便捷之大眾運輸系統，而臺北捷運的

空前成功，便使臺灣地區其他都會區也極力爭取興建捷運之建設計畫，其中像是桃園及

臺中等都市捷運路系統之先期路網中部分路線也已積極進行細部設計中，然而政府財源
有限，因此高架捷運設施成為優先考量之型式。另一方面，臺灣地區地狹人稠，而捷運

路線佈設多為串聯人口較為稠密，商業活動旺盛，現有交通較為繁忙之地方，常會經過
狹窄之道路，一般捷運高架橋除造成都市空間緊張與壓迫感外，且易與兩側鄰房間距過

近，無法滿足內政部「劃設消防車輛救災活動空間指導原則」規定，且影響未來周圍土

地之開發。故將「疊式高架橋」之構想運用於捷運設施，以有效解決上述難題，本文介
紹之捷運環狀線DF112標疊式高架橋，係考量整體施工方便性，採預鑄U形梁與鋼箱形梁

榙配之疊式高架橋，為國內捷運工程之首例，期能藉本文讓後續高架捷運工程設計上更

能系統化、模組化地規劃設計「疊式高架橋」。

參考文獻

1.林繼國、陳佩棻，(民91)，「臺灣地區軌道系統整合規劃」，交通部運輸研究所。
2.臺北市政府捷運工程局，(民98)，「臺北都會區大眾捷運系統環狀線第一階段工程

DF112 設計標Y11~Y13站疊式線形、車站及高架橋評估報告」。

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