Page 146 - 捷運技術 第44期
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宋建宏 劉嘉哲 陳椿光 疊式高架橋於捷運工程之運用
140 —以臺北捷運環狀線DF112標為例
圖8 預鑄預力U型梁之之疊式高架橋
圖9 鋼箱型梁之之疊式高架橋
至於如何由一般型式之高架橋轉換成疊式高架橋呢？即是佈設「爬昇高架段」，其
逐墩變化及上、下行軌相對位置圖，請詳圖10。致於如何佈設「爬昇高架段」呢？首先
軌道線形佈設時需將原一般型式之高架橋中上、下行軌之間距（標準間距4.15公尺）逐
漸加大，俟寬度大至可設置兩單軌橋（約5.5公尺），然後開始進行單一軌道爬昇。當
上、下行軌間之高程差達足夠相疊之淨距後，兩軌開始向柱中心線靠近，於是兩軌橋梁
形成上、下重疊之「疊式高架橋」。當然在上、下行兩軌線形3D之空間變化中，需檢核
許多軌道線形設計限制條件、超高變化及曲線加寬，以確保列車行駛之平穩安全。另一
方面，疊式高架橋段又要如何轉換回一般高架段呢？其實即是將「爬昇高架段」之理念
反向進行，而形成「下降高架段」。
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