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捷運技術半年刊 第39期 97年8月 213

圖32 浮動式道床版運送及安裝作業

浮動式道床安裝作業流程概述如圖32所示，自左而右分別為浮動式道床區段之道版附屬
品佈放定位、道版吊運至板車、道版運至安裝區段、道版經由天車吊運至仰拱、道版再由堆

高機運至定位、道版運至施作區域定位、道版安裝及線形精度調整及道版定位完成。
(3) 浮動式道床版二次澆置及長焊鋼軌安裝
道床版安裝完成並經捷運局查核後，即開始進行二次澆置及長焊鋼軌安裝作業，因係採
TOP-DOWN工法，故需先運送長焊鋼軌至現場進行二次澆置之組模構件，長焊鋼軌將以機

車頭自出土段經由隧道上行軌運送至浮動式道床示範段O44端，再使用滾輪與吊架佈設於側
牆上，基本上，浮動式道床版二次澆置作業與混凝土基座澆置作業類似，需採用具軌距調整
功能之支撐樣架支撐長焊鋼軌，並固定設計線形及高程，同時，進行鋼筋籠綁紮、模版組
立、假基鈑安裝、預埋件組裝及鋼筋籠電氣測試等，俟完成相關澆置前作業並經捷運局抽驗

核可後進行混凝土澆置作業，整段示範段365公尺分3次進行澆置作業，亦是由地面之幫浦直
接壓送入二次澆置區模板內，該輸送程序將重複至澆置完成。
進行混凝土澆置作業前，為防止道版下方及周遭遭混凝土污染，廠商以帆布遮蓋道版間
之間隙，惟因未能完全固定，故施工過程仍會脫離，後續廠商改以附有魔鬼氈之帆布遮蓋解

決。完成混凝土澆置後，應徹底清洗遭污染的部分，同時以木製鏝刀處理表面，再以鋼製鏝
刀將混凝土表面抹平，澆注完畢後必須檢查道版下方是否遭混凝土污染；若發現任何混凝土
時，應立即清洗乾淨。
混凝土澆注完成12小時後，先進行模板拆除，再拆除鋼軌與假基鈑，並立即蓋住錨定螺

栓的開口以免碎屑掉入。清除表面碎屑時，應在取下假基鈑後立即刮除基鈑承載面表面浮水
顆粒，接著清理臨時基鈑並檢查是否有任何變形現象。接著以相同程序清洗及檢查支架預埋
件的樣版。
基鈑承載面表面浮水顆粒完成清理後，與混凝土基座澆置相同，於基鈑承載面表面處一

定留存不同程度之氣孔與凹槽，故需進行基鈑承載面修補作業，以滿足契約規範要求，使用
之修補方式，係先對承載面留存之氣孔，使用環養樹脂進行填補，於凝固後以砂輪機研磨
平整。研磨後之承載面橫向偏差為±3mm，垂向偏差為相鄰承載面之間應為±2mm，且設
計高程則為0至-5mm，混凝土表面與鋼軌之橫向坡度，根據廠商的設計坡度，每200mm應為

1mm，坡度一致性為400mm直線邊緣與混凝土表面所有方向的最大間隙應為2mm，表面凹