Page 148 - 捷運技術 第38期
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142 徐國烜 蘇勝豐 鋼橋樑穿越汐五高架與中山高速公路吊裝及施工
圖6 吊裝場地勘查及整理 圖7 鋼橋樑吊裝位置
2. 高速公路交通宣導及導引牌面
在規劃設置高速公路宣導及導引牌面時，因考量中山高速公路及北二高汐止系統交流道
交織，故宣導範圍為中山高速公路泰山收費站至基隆段，北二高自樹林收費站至基金交流
道，期間繪製宣導牌面施工圖時，須將里程數標示以供日後施工設置，宣導牌面為紅底白
字，施工標誌為橘底黑字，且施工標誌因夜間施工白天需遮蓋，夜間施工方可取下，以免影
響日間用路人辨識，且該牌面夜間照明反光度須符合道路相關規定。
三、吊裝場地勘查及整理
鋼橋樑長度受限於車輛運輸關係，須將鋼橋樑分5個節塊運送至工地現場組裝，且考
量現場地形吊放距離及吊車配置，地面須有足夠承載力及平整，故需澆置210kg/cm 混凝土
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澆置及鋪設鋼板，以提供足夠承載力供置放鋼橋樑組裝及吊車作業。
四、吊裝施工前作業
鋼橋樑兩側帽梁中心跨度長約46.5公尺，鋼橋樑長度約60.5M（每邊各5支鋼樑組成）採
傳統鋼樑吊裝方式施工，吊車需將鋼橋吊離地面約9M至17.8M間高度，吊車再以接力方式將
鋼梁穿越中山高平面段與汐五高架段之空間，方可將鋼梁吊放於帽梁上，故吊裝工程之事前
規劃作業是否完善，攸關夜間管制時間內吊
裝作業之成敗。茲以吊裝場地勘查及整理、
臨時支撐、螺栓軸力試驗及扭力值測試、地
面組裝及拱度檢測、盤式支撐墊、塗裝及修
補、安衛作業等吊裝前準備作業之重點簡要
說明。
(一)臨時支撐
為提供鋼橋樑現場上、下行線各5節塊組
裝，需以型鋼間距12M組成臨時支撐架，支 圖8 臨時支撐
