Page 41 - 捷運技術 第35期

捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 33

9. 整流器模組（如圖12）：

兩組電池充電器連接於主變壓器之後，其包含有閘流體、電容器、電阻器…等，設
計為模組化，不但易於維修、更換快速，而且體積小，在整體設計上形成一整流器模組。
現將整流器模組分析如下：
9.1內有一直流穩壓板，除決定某一閘流體何時要被觸發外，同時兩組輸出的直流電壓將
回饋於直流穩壓板上，使輸出之真實電壓值與設定值（例如直流電壓110V）作一比
對，若真實電壓值在設定值範圍內，則將調整閘流體驅動瞬間變化以接近輸出設定電
壓值，如此周而復始。

9.2 直流穩壓板上所偵測的真實電壓值在設定值範圍外時，將立即關閉閘流體之驅動，並
將此偏離誤差值傳送至顯示板並加以儲存，以備維修判讀使用。

圖 11 三相交流變壓器 圖 12 整流器模組電路板

四、照明系統（Lighting System）

近年來，隨著電力電子技術應用於照明領域，照明需求不在侷限於以往「亮不亮」之狹
隘認定，而係提昇到「品質」、「省電」、「環保」、「美觀」等之要求，尤其在國外，主要先進
國家均將車輛燈具定位為重要安全裝置，燈具產生之光度分配，除須滿足基本照明、指示、
標識及警示等功能外，尚須通過一連串之環境測試及認證，以確保其符合實務需要。

台北捷運高運量電聯車之照明系統，依其配置、特性可概分為車內照明及車外照明兩部
份。基本上，在進行電聯車之照明系統規設時，除須考量車燈（含燈具）應滿足：配光性能、
燈光色度、裝配位置（如離地或月台之高度、視覺性等）、機械性能及環境條件外，並應符合
下列諸項基本規設要求：
- 須符合在車輛靜、動態包絡線範圍內之要求。

- 須能適用於軌道環境，並具有防鬆脫、抗震之設計。
- 須符合安全、高效率、舒適、省電等之需求。

- 須與車廂內裝及車輛外觀取得協調性。

- 須為已商業化之產品，以利後續維修之備品來源無虞。
- 須有適當之防護措施，以使光源或燈具不易受到外在因素受損。

- 須有足夠的照度及適當的色溫與演色性。
- 須考慮維修與換裝之簡便性，而且不需使用特殊工具。