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捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 171
一、前言
本府為推動一票到底（整合捷運、公車及停車場）之便民政策，採用悠遊 IC 卡做為票證
整合媒介。其發卡量逾六百餘萬張，已成為台北大都會區大眾運輸系統主要使用票證。捷運
系統配合此政策增設悠遊卡處理設備（如各車站電腦、站務員售票機、查詢機及 IC 卡中央處
理機）及驗票閘門加裝悠遊 IC 卡感應設備，並停售磁卡儲值票由悠遊卡取代，但單程票仍採
原磁卡，形成單程票磁卡與悠遊卡二套系統及設備並行使用狀態（如圖 1）。
二套系統及設備並行使用，除了增加設備及後台電腦系統的複雜性，亦造成捷運公司維
修、營運成本提高，對本局新建路線（新莊、蘆洲、南港東延段及內湖等線）設備採購費用
也大幅增加。而悠遊卡的使用，使乘客感覺到較磁票更為便利。因此基於整體自動收費系統
效益及乘客使用便利性考量，將單程票亦由磁票改採非接觸式 IC 卡設計，自動收費系統改採
全非接觸式 IC 卡規設後，系統由現有二套系統簡化成一套系統（如圖 2）。
圖 1 磁卡/IC 卡兩套併存系統
圖 2 全面採非接觸式 IC 卡系統
二、系統設備介紹
為達到有效管理及控制目的，自動收費系統由上而下區分為三階層：中央資料處理機
（CDPS, Central Data-Base Processor System）、車站處理機系統（SPS, Station Processor
System）及自動收費設備（自動售票機、自動驗票閘門、站務員售票機、查詢機、錢幣點數
裝袋設備等），茲分述如後：
(一) 中央資料處理機
1. 主要功能：
(1) 設置於台北都會區大眾捷運系統行控中心內，完成整合全路網自動收費系統營運及稽
