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捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 147
圖 14 Sepam s40 面版圖 圖 15 Sepam s40 與設備、電腦連接圖
圖 16 事故波形記錄
四、結論
捷運保護設備主要在於防止事故時對人員的傷害，其次在於保護設備，減低故障範圍，
而為達到上述目的，則需選用精良保護電驛，並作準確保護電驛動作時間協調設計工作，以
達成系統保護功能目的，減小供電系統故障損失至最低程度；本局為符合潮流與系統安全考
量選用精良智慧型電驛規設，主要係考量其具備有故障波形記錄器，能準確即時判斷與紀錄
故障時之電壓電流狀況，行控中心能透過紀錄器顯示，即時且準確判斷故障狀態、型式及掌
