Page 160 - 捷運技術 第35期

152 王肇興 新一代數位無線電系統在台北捷運之應用

它可以全雙工模式轉接電話，亦有直接通話模式操作，可有保密功能，亦有網路管理系統監
控整套系統運作等等。

直通電話模式有四種基本操作模式，分別為手機直通對講模式（Back-Back）、直通中繼
模式（DMO Repeater）、直通監控雙重模式（Dual Watch）和異系統界接直通模式（DMO
Gateway）等。手機直通對講模式為手機對手機直接通訊之操作模式；直通中繼模式為手機需
透過 DMO 中繼設備可直接對另一手機通話之操作模式；直通監控雙重模式為系統無線通訊
可透過手機對另一在系統涵蓋範圍外之手機通訊之操作模式，唯手機與手機需在各自天線互
通範圍內；異系統界接直通模式為系統無線通訊可透過閘道器（Gateway）直接對另一手機通
訊之操作模式。
TETRA 無線電系統安全保護措施包含無線電設備需經授權，當手機等無線電設備遺失時
可使之失效；無線傳輸加密，有靜態加密鑰匙或動態加密鑰匙及終端設備至終端設備之加密
支援等。

四、臺北捷運 TETRA 數位無線電系統

臺北捷運從新莊線、蘆洲線、內湖線和南港線東延段開始無線電系統改為符合 TETRA
標準之數位無線電系統，並且同時更新捷運路網既有營運之木柵線、淡水線、中和線、新店
線、南港線、小南門線、板橋線、土城線和新店線小碧潭站等，施作無線電系統之下包廠商
為新加坡電子公司，使用 OTE 公司之 TETRA 數位無線電系統及其設備。
臺北捷運數位無線電系統包含以下主要設備：

˙2 個位於行控中心的 TETRA 交換器（SCN-TX）（無線電訊號之交換設備）
˙5 個位於行控中心，與派遣臺伺服器界接的控制室伺服器（CRS）（無線電系統主設備
與派遣臺主電腦連接之控制主電腦）

˙1 個位於行控中心，具備援設置的網路管理系統伺服器（NMS）（網路管理系統主電腦）
˙6 個位於行控中心及機廠的網路管理終端機（NMT）（網路管理系統操作臺）

˙1 個位於行控中心，具備援設置的派遣臺伺服器（派遣臺主電腦）
˙30 個位於機廠和行控中心的派遣臺（無線電控制人員之操控臺）

˙81 個位於特定車站和所有機廠的基地台（無線電收、發訊號設備）
˙138 個列車通訊系統的無線電車台機（置於列車上無線電收、發訊號設備）

˙998 個無線電手機

˙75 個位於特定車站的固定台（固定位置之無線電收、發訊號及人員操作設備）
˙24 個具車上轉接器的維修車無線電手機
˙語音及數據錄音設備

˙涵蓋整個台北捷運路網的天線系統

˙位於北投機廠，具備 2 個基地台、1 個網路管理終端機及 2 個派遣臺的訓練中心
臺北數位無線電系統架構如圖 1 所示，包含行控中心無線電主電腦、交換設備、派遣臺
伺服器、網路管理系統、車站及機廠基地臺等，使用者與天線間為無線傳輸，從車站基地臺
至行控中心間皆為有線傳輸。由於頻率資源非常有限，為要求可靠之無線電通訊，每一基地
台車站提供二對無線頻率（Frequency Carriers）之架構設備，可相互備用。某些車站由於無