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捷運技術半年刊 第 35 期 95 年 8 月 151

TDMA 系統採分時多工擷取之方式，市面上較常見的有 DMCA（Japan Shared Radio
Standard）、IDEN（Motorola Integrated Radio System）和 TETRA（Proposed European Trunking
Standard）標準。設置之規格如下表：
系統 DMCA TETRA IDEN
頻段 1.5GHz 380-400 MHz 800MHz
410-430 MHz
450-470 MHz
800Mhz
頻寬 25 KHz 25 KHz 25 KHz
每一頻寬容許之通 6 4 6
話頻道
調變 M16QAM Pi/4 DQPSK M16QAM
編碼 VSELP ACELP VSELP
另國際鐵路聯盟（UIC, International Union Of Railways）於 1992 年進行無線電新規格之
討論，研討「歐洲整合鐵路無線電強化網路」（European Integrated Railway Radio Enhanced
Network；EIRENE），制定滿足歐洲鐵路行動通訊需求之無線電標準 GSM-R （Global System
For Mobile-Railway），GSM-R 數位無線電系統規格如下：「頻寬為 200KHz/8 Channel，調變方
式為 GSMK，頻帶為 876 ~ 880MHz 和 921 ~ 925MHz」。本系統標準流行於歐洲建造之鐵路。
這幾種數位無線電之標準，目前以 TETRA 系統流行較廣，同時製造廠商也較多，規設
採用 TETRA 系統已流行於世界各國捷運與鐵路，以亞洲為例：新加坡捷運東北線（1998 年）、
新加坡重運量捷運 SMRT（1998 年）、馬來西亞快速鐵路（2000 年）、中國廣州地鐵（2000
年）、中國廣九鐵路西線（2000 年）、印度德里捷運（2001 年）、中國北京輕軌系統（2001 年）
等等均已規劃採用 TETRA 系統。所以臺北捷運無線電系統全面更新為數位化之系統亦採
TETRA 標準之無線電系統。

三、TETRA 數位無線電系統

TETRA 早期為 Trans European Trunked RAdio System（泛歐中繼無線電系統）之簡稱，
歐洲電信標準協會（ETSI）於 1990 年開始發展訂定之標準，原本為整合歐洲大陸各國之無線
電系統並共用無線電頻率，以有效運用無線電資源而發展出來之一套數位無線電標準，現在
除歐洲外已廣為世界各國所用，現在 TETRA 變換為 Terrestrial Trunked RAdio System 之簡
稱。

TETRA 數位式無線電系統採分時多工擷取之方式，頻寬為 25 KHz，單一頻寬可有四個
通訊頻道，每一個通訊頻道可自由傳輸語音或數據資訊，每一通訊頻道之傳輸最高可達 7.2
Kbits/sec，在 25KHz 頻寬下（四個通訊頻道）最高速率可達 28.8 Kbits/sec，第二代 TETRA
更定義較高速率之數據傳輸。TETRA 系統調變採 Pi/4 QPSK 方式，編碼採 ACELP 方式。

TETRA 數位式無線電系統定義之標準包含空中無線界面之標準（AI, Air Interface，收機
對基地台）、系統間界面之標準（ISI, Inter-System Interface）、週邊設備界面間之標準（PEI,
Peripheral Equipment Interface）、直通模式操作（DMO, Direct Mode Operation）、TETRA 語音
編解碼、語音和數據傳輸標準（V+D）和相容度驗證測試等等。

TETRA 無線電系統為數位中繼式無線電系統，系統需一個控制頻道，通訊需求將平均分
配於其他可用的頻道上。它有非常好之語音通訊品質，可迅速建立之通訊呼叫，可自由傳輸
語音或數據資訊，可個別呼叫、群組呼叫、緊急呼叫，群組呼叫亦可設定不同之優先順序。